В истории села Зорино Лиманского района, которое полтора года назад оказалось отрезанным от остальной России, появились подвижки. Администрация района заказала проект строительства съезда с федеральной трассы.
Эта история похожа на шутку, но несмешную. Во время ремонта участка федеральной трассы Р-215 Астрахань – Кизляр – Махачкала в проект забыли вписать съезд к маленькому селу Зорино. В итоге единственная дорога, которая связывала жителей с миром, оказалась вне закона. Зоринцы продолжали пользоваться ей – ведь другого сухопутного пути у дельтового села попросту нет, кругом реки и ерики, а в селе нет даже своего магазина. Но балансодержатель федеральной трассы – ФКУ Упрдор «Каспий» - вопрос с незаконным примыканием решил радикально. Сначала дорожники отсыпали выезд валами, а потом и вовсе закрыли глухим леером, для верности перекопав грунтовку двумя траншеями.
На жалобы жителей ответили: съезд несанкционированный, не отвечает условиям безопасности, а для строительства законного нужен отдельный проект и отдельные деньги, для ФКУ это будет нецелевое расходование средств, так что озаботиться проблемами зоринцев должен муниципалитет.
Дорожников понять можно: на трассе должен быть порядок, ЧП на левом объекте федеральной структуре ни к чему. Но все-таки странные у нас законы. Можно отрезать село от единственной дороги и развести руками: так получилось. А пойти навстречу людям и дать им возможность ездить нельзя – схлопочешь по шапке.
Вот уже полтора года зоринцы живут как в старину. Даже в советское время было проще, так как работал паром, связывающий Зорино с соседним Яр-Базаром. Сейчас в магазин за хлебушком зоринцы выбираются на куласе. Если нужно в областной центр, едут через Камышово, делая крюк километров в сорок. Интересно, как добирается в село скорая – может, тоже на куласике? А вот пожарная, не дай Бог ЧП, уже не проедет никак.
Однако в судьбе горемычного села наконец наметились светлые перспективы. Администрация Лиманского района заказала проектно-сметную документацию на строительство примыкания к федеральной трассе «для обеспечения безопасного проезда автомобильного транспорта в с. Зорино». Проект должен быть готов до конца этого года. До конца следующего съезд, возможно, построят. Спустя три года (если все пойдет по плану) зоринцы наконец заживут, как нормальные граждане, а не изгои.
Проект обойдется Лиманской администрации в 2,5 млн рублей. Сколько будет стоить примыкание (сто метров асфальта с разметкой, уширением дороги в месте поворота и иными дорожными элементами) – покажет смета. И если при ремонте федеральной трассы в общем объеме работ и расходов дорожники этого съезда просто бы не заметили, то для муниципалитета чья-то забывчивость обернулась ощутимой головной болью.
Кстати, зоринцы не единственные, кто пострадал из-за леерного ограждения. Правительство РФ взяло курс на усиление безопасности на российских дорогах. Заборы на трассах – из этой серии. Ограждение выполняет благую роль, не давая автомобилю улететь в кювет или на пешеходную зону или, по крайней мере, гасит энергию и смягчает последствия ДТП. Однако все, что находится за пределами трассы, оказывается вне поля зрения дорожников. В итоге в астраханских селах, расположенных вдоль федеральных трасс, замурованы подъезды к домам, магазинам. Путь скорой или пожарной стал длиннее и дольше. В селе Туркменка Наримановского района огородили придорожный комплекс, сельский бизнес захирел.
В Сергиевке Икрянинского района есть земли сельскохозяйственного назначения, которые собственник обязан содержать в надлежащем виде – проводить противопожарные мероприятия, выкашивать дикорастущую коноплю. Но фермер не может даже приехать на свою ферму. Все потому же: съезд с трассы законопачен леером, а других путей нет из-за речек и ериков.
Но кого волнуют проблемы индейцев частников, когда речь идет об озаборивании всей страны? Ответ от Упрдор «Каспий» на все жалобы один: съезд являлся несанкционированным, создавал угрозу безопасности дорожного движения и возникновению дорожно-транспортных происшествий. То, что все эти дороги для чего-то прокладывались и куда-то вели, неважно. Это вам не японская традиция, когда сначала дают людям протоптать тропы, а потом их "узаконивают", укладывая асфальт.
