В рамках эксперимента с выделенными полосами, чтобы разгрузить оставшиеся для «обычных» авто полосы, в Астрахани на улицах Адмиралтейская и Свердлова изменили режим светофоров, настроив их на «зеленую волну». Мы решили проверить, как это работает.
Первая попытка эксперимента на Адмиралтейской не удалась – в среду, 16 августа, в 18.30 половина светофоров не работала. Повторить эксперимент решили на следующий день, то есть вчера, между 14.30 и 15 часами. На Коммерческий мост (у Стрелки) действительно въехали и съехали с него по волне. А вот преодолеть на зеленый улицу Свердлова не удалось, так как за мостом образовался затор. Пришлось ждать следующего разрешающего сигнала.
Светофоры на перекрестках с улицами Свердлова и Тредиаковского/Никольской сработали синхронно, задержки у «Кристалла» не произошло. Но… через 200 метров пришлось встать у «Премиум холла».
Не удалось оперативно проскочить и улицу Ленина. Здесь тоже возник небольшой затор. Причиной стало ДТП с грузовиком и легковушкой у Лебединого озера – кстати, на выделенной полосе.
Зато следующий перекресток, у здания "Межрегионгаза", порадовал зеленым.
Улица Свердлова не относится к проблемным, но по ней мы тоже проехали. Убедились, что «зеленая волна» работает. Правда, и здесь эксперимент едва не оказался подпорчен. И снова из-за ДТП – тоже, кстати, на выделенке.
Из-за аварий, случившихся как нарочно во время нашей поездки, эксперимент получился не идеально чистым. Но повторять мы не стали. И так все понятно. Светофоры действительно синхронизировали. И если двигаться со скоростью 40 км в час, попадешь в вожделенную зеленую волну.
Вот только ехать с постоянно заданной скоростью не получается. И если на Свердлова «зеленая волна» действительно работает, то более загруженная Адмиралтейская из-за скопления машин и пробок получается «полузеленой». Да и кнопочный светофор для пешеходов у «Премиум-холла» напрочь рушит всю конструкцию.
Тем не менее, появление в Астрахани «зеленых волн» - настоящее событие. Потому что, во-первых, у нас их сроду не бывало. Во-вторых, наконец-то в хаотичной схеме дорожного движения появляется хоть что-то продуманное.
Да простят нас те, кто за это отвечает, но бестолковых перекрестков в городе хватает. Например, стоишь на спуске с Сапожниковского моста (возле «7 неба»). Когда тебе загорается зеленый, в тот же самый момент через 100 метров, на перекрестке Коммунистической и Свердлова, загорается красный.
Ровно такая же картина – на улице Калинина, на перекрестках со Свердлова и Красной Набережной.
Есть светофоры, которые прямо-таки провоцируют ДТП. Те же Селенские: когда для тех, кто поворачивает налево с Савушкина в сторону Нового моста, загорается красный, для противоположного потока продолжает гореть зеленый. Причем тот, кто поворачивает, узнает об этом только по тому, что на него продолжают нестись встречные автомобили. Которые, по его логике, должны стоять на красный.
То же самое происходит при повороте налево с Академика Королева в переулок Чугунова, с Николая Островского в Юго-Восточный проезд.
В таком неадекватном режиме светофоры продолжают работать на протяжении уже многих лет. Власти об этом знают, каждый год включают проблемные перекрестки в перечень аварийно-опасных, планируют «первоочередные меры» в виде изменения режима работы светофоров. И… ничего не происходит.
Но все-таки перемены должны произойти. В Астрахани в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» приступили к созданию интеллектуальной транспортной системы (ИТС). В соответствии с техзаданием ИТС Астраханской агломерации будет включать Центр управления дорожным движением, системы сбора, анализа, графической визуализации данных, а также подсистему светофорного управления и мониторинга параметров транспортных потоков.
Последний пункт для участников движения представляет особый интерес. Система светофорного управления будет наблюдать за перекрестками в режиме онлайн и управлять транспортными потоками: переключать и удерживать сигнал на отдельно взятом светофоре, устанавливать адаптивный режим - когда светофор с помощью датчиков анализирует транспортную нагрузку и сам переключает фазы. Координировать работу сразу нескольких светофоров, расположенных друг за другом, создавая «зеленую волну», а в экстренных случаях – включать «зеленую улицу» для проезда спецавтотранспорта.
Первые светофоры в Астрахани начнут «умнеть» в 2024 году. Но не все сразу. Согласно классификации уровней зрелости ИТС, утвержденной приказом Минтранса РФ, на первом уровне доля светофорных объектов в пределах агломерации, подключенных к центру управления дорожным движением и обеспечивающих адаптивное регулирование, должна составлять не менее 20%. Астраханская ИТС должна достичь первого уровня зрелости к 2027 году.
