На линию они выйдут совсем скоро. Напомним, 2 недели назад на заседании гордумы депутатам сообщили, что конкурс на право пользования автобусами проходит завершающий этап. После многомесячных бюрократических проволочек (передать автобусы из федеральной собственности в областную, из областной — в городскую, подготовить конкурсную документацию, провести конкурс) 24 мая завершился прием заявок на право целых 5 лет пользоваться новыми автобусами за минимальную арендную плату.
Вообще конкурс понадобилось провести потому, что в городе нет собственного автопредприятия, силами которого можно было бы организовать передвижение астраханцев на новом транспорте. Хотя техническая возможность создать его есть. Приблизительно полгода назад, когда встал вопрос о закрытии МУП «Южное» ( из-за подозрительных махинаций с недвижимостью), на заседании городской думы коллегиально было принято решение снять директора предприятия, но сам МУП оставить. Была названа и веская причина для этого: «Южное» - единственное муниципальное предприятие в городе, у которого есть право осуществлять городские автобусные перевозки». Тогда (в ноябре) уже говорили о планах привезти в Астрахань московские автобусы и обсуждали, как здорово будет возродить общественный городской (в полном смысле этого слова) транспорт. Планировалось создать городскую автобазу, запустить городские маршруты, наладить, так сказать, «образцово-показательную работу», чтобы показать перевозчикам, КАК НАДО. Водители этого предприятия каждый день проходили бы медосвидетельствование (как положено), автобусы соблюдали бы скоростной режим и не сходили бы с маршрутов, уехать из центра города в спальный район можно было бы аж до 11 вечера, а не как сейчас, и так далее. Но сбыться этим мечтам было не суждено.
По неизвестной причине (скорее всего, из-за боязни банкротства), было решено не создавать под автобусы отдельную экосистему, а просто отдать их в аренду частнику, который выпустит их на самые популярные линии.
Тут тоже администрации пришлось пойти на некоторый риск: маршруты среди частных перевозчиков разыгрывались по одному конкурсу, а аренда автобусов — по другому, и конкурсы проходили одновременно. Что было бы, если бы конкурсы выиграли разные предпринимали? На этот вопрос представители администрации не смогли ответить даже городским депутатам. Но — все обошлось. Единственным участником конкурса на аренду стала компания «АвтоМиг», которая уже обслуживает автобусные маршруты в микрорайон Бабаевского. И хотя изначально администрация разыгрывала конкурс на право заплатить за каждый автобус всего 5 тысяч рублей за 5 лет, «АвтоМиг» поднял ценник и предложил отдать за каждое транспортное средство по 15 тысяч — итого почти 800 тысяч рублей за все 50 авто. Конечно, это в любом случае очень дешево для аренды новых автобусов 2018 и 2019 годов выпуска.
Теперь предприниматель обязуется выпустить их на линии не позднее 6 дней с момента заключения договора (хотя по закону ему дается на это аж 90 дней). Что ж, будем ждать.
Предполагаемых маршрутов для новых автобусов шесть:
1. поселок Кири-Кили — площадь Октябрьская
2. Астрахань-2 — Жилгородок
3. поселок Янго-Аул — Жилгородок
4. поселок Стрелецкое — ж/д вокзал
5. КаспийГазАвтосервис — аэропорт Астрахань
6. Мясокомбинат — Агрофарт
