11 июня 1900 года (по старому стилю) на городские улицы вышли первые трамваи. Сегодня астраханцы могут лишь с ностальгией вспоминать его и разглядывать старые фотографии.
Фото из своего проекта «Астрахань в прошлом и настоящем» к этой дате выложил у себя в Инстаграм Вадим Маньков. Уникальность его проекта в том, что, взяв фото полувековой давности, автор снимал это место с той же самой точки.
На фото мы видим улицу Тредиаковского, по которой были проложены рельсы. На другом слайде - празднично украшенные первые трамваи покидают депо.
Трамвайное движение в Астрахани было открыто сразу по четырём линиям: Городской Перевоз (набережная Волги) — лесные Болдинские пристани (район Центрального стадиона); вторая линия шла по Большой Демидовской улице (ныне ул. Свердлова) — к Большим Исадам через Ивановский мост по 2-й Бакалдинской ул. (ныне Бакинская) через Земляной мост (начало Адмиралтейской у Лебединого озера) по Александровской площади (ныне пл. Ленина) через Соборную ул. (ныне Тредиаковского) к Старо-Агарянской ул. (Адмиралтейская ул. в районе Свердлова).
Третий маршрут шёл от Старо-Агарянской ул. по Большой Демидовской через Воздвиженский мост (створ ул. Калинина) к саду «Отрадное» (район современного Трамвайного парка). Четвёртый маршрут пролегал от Коммерческого моста (створ Адмиралтейской ул.) до больницы Приказа общественного призрения на Паробичевом бугре. Всего было построено 9,25 км пути, которые обслуживались 15 моторными вагонами.
Проезд в трамвае составлял пять копеек в первом классе и три копейке – во втором. Правом бесплатного проезда могли пользоваться учащиеся в форме и полицейские. Трамваи имели по 20 сидячих мест и 24 места для стояния. Правила движения гласили: «Отправка из конечных пунктов каждые пять минут, предельная скорость — 12 верст. Остановки только на разъездах и по требованию на перекрестках улиц».
К 1908 году были построены дополнительные трамвайные линии от Эллинга до реки Царев и от Больших Исад до кладбища. В последующие годы - к железнодорожному вокзалу. К 1916 году подвижной состав насчитывал 45 моторных и 21 прицепной вагон.
К 30-м годам в городе в основном сложилась трамвайная сеть. В 50-х годах была произведена капитальная реконструкция. Менялись маршруты, строились новые линии и развязки, звенящие вагончики продолжали доставлять астраханцев на работу, домой, на свидания, в гости и по разным другим надобностям.
Так продолжалось вплоть до 2000-х, которые стали роковыми в судьбе астраханского трамвая.
В 2005 году началась «борьба» с трамваем. Маршруты стали укорачиваться, закрываться. В июле 2007 года был закрыт последний маршрут №3. К 2011 году завершился демонтаж путей. Лишь на путепроводе у железнодорожного вокзала еще оставались рельсы – до его капитального ремонта в 2018 году. Напоминая астраханцам о том, что в городе когда-то ходил трамвай, исчезновение которого многие восприняли как личную драму.
