Аварийность на дорогах всегда считается актуальной темой, с какой бы точки зрения ни обследуется проблемный объект. Поэтому когда недавно ПУНКТУ-А попались два исследования по данному поводу, где фигурировала Астраханская область, мы не могли пройти мимо.
Эксперты РИА «Рейтинг» по заказу РИА «Новости» составили свой очередной рейтинг регионов РФ по аварийности на дорогах. От других рейтингов он отличается тем, что представляет не абсолютные показатели, а в соотношении с какой-либо постоянной, чтобы расставить регионы по ранжиру. Свой топ-лист РИА «Рейтинг» составляет по количеству ДТП с пострадавшими на 100 тыс. единиц транспортных средств, находящихся в рассматриваемом регионе. Причем в транспортный знаменатель включены все категории – нетолько легковые автомобили, но и автобусы, грузовики, машины экстренных служб.
В рейтинг также включены данные по числу пострадавших в ДТП – здесь их берут в соотношении на 100 тыс. жителей региона.
На этот раз в качестве исследуемого временного период было взято первое полугодие 2023 года.
Самое безопасное место – Чечня, самые опасные – Тыва и Калмыкия
В целом по России за первое полугодие 2023 года на 100 тыс. единиц ТС пришлись 96,9 ДТП с пострадавшими – это оказалось больше, чем за аналогичный период предыдущего года (92,6). При этом значение показателя в разных регионах различается очень существенно – самый низкий и самый высокий показатель отличаются более чем в 20 раз.
Явным лидером рейтинга (и со значительным отрывом) стала Чечня – здесь на 100 тыс. единиц автотранспорта пришлось 13,8 ДТП с пострадавшими. Это в 7 раз меньше, чем в среднем по стране (96,9).
В топ-10 также вошли Томская область (39,8), Ямало-Ненецкий автономный округ (41,5), Ненецкий автономный округ (49,4), Московская область (50,6), Чукотский автономный округ (56,0), Свердловская область (57,1), Оренбургская область (57,5), Ханты-Мансийский автономный округ (59,8), Хакасия (67,2).
В нижней десятке антилидер - Республика Тыва с невероятным показателем 315,6 ДТП с пострадавшими на 100 тыс. единиц автотранспорта. У других заметно меньше уровень аварийности, хотя в среднем он у них в 1,5-2 раза больше среднероссийского: Омская область (198,9), Калмыкия (186,4), Тюменская область (185,9), Амурская область (174,7), Севастополь (159,5), Еврейская автономная область (157,8), Кировская область (156,7), Карачаево-Черкесия (152,8), Костромская область (151,3).
По сравнению с первым полугодием 2022 года количество ДТП с пострадавшими снизилось в 25 регионах, в одном не изменилось, а в 59 повысилось. Лидерами по снижению стали Мордовия, Чукотка, Камчатка и Хакасия (у всех – «минус» более чем на 15%), по повышению - Тыва, Калмыкия, Омская область и Северная Осетия (у каждого из этих регионов – «Плюс» более чем на 30%).
В первом полугодии в ДТП пострадали (ранены или погибли) 77 тыс. человек, что в пересчете на 100 тысяч человек населения составляет 52,5. Ниже общероссийского уровня удержались 32 региона.
Здесь также лидером оказалась Чечня (6,5). За ней следуют Ненецкий автономный округ (19,3), Томская область (20,5), Чукотка (25,1), Московская область (26,0) и Ямало-Ненецкий автономный округ (28,1),
Хуже всего ситуация в Калмыкии (133,5 пострадавших в ДТП на 100 тыс. жителей), Тюменской области (108,6), Республике Тыва (107,0), Амурской области (103,7) и Северной Осетии (102,1).
Ниже общероссийского, но и на «дно» не спускаемся
Что касается нашего региона, то он находится, скорее, в негативной части рейтинга, нежели в позитивной. По обоим разделам Астраханская область имеет показатели хуже общероссийского, отсюда и места: по общему количеству ДТП с пострадавшими – 64-е, по числу убитых и раненых в ДТП – 45-е.
Показатели Астраханской области по аварийности (за первые полугодия)
Прим.: * - за весь год, ** - за 9 месяцев
Правда, стоит отметить, что Астраханская область постоянно находилась в списке РИА «Рейтинг» в диапазоне 50-60-х мест. Пусть и не полностью радующая, но все же стабильность. И занимая в рейтинге по ЮФО скромное 5-е место, Астраханская область в плане уменьшения роста ДТП идет второй, уступая лишь Краснодарскому краю.
Да и на июльском заседании региональной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, где тоже подводились итоги аварийности в Астраханской области за первое полугодие, начальник областного управления ГИБДД полковник полиции Геннадий Щетинин доложил о снижении числа ДТП на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2022-го.
Правда, тогда главный астраханский госавтоинспектор вслед за этим заметил, что остаются нерешенными две серьезные проблемы - сохранение жизни участников дорожного движения (летальность увеличилась на 27%) и детский травматизм (+12%). Также рост основных показателей аварийности был зафиксирован в ряде сельских районов - Наримановского (+47,8%), Красноярского (+33,3%), Приволжского (+6,8%).
Однако с учетом того, что в Астраханской области быстрыми темпами растет обеспеченность легковыми автомобилями (согласно данным агентства «Автостат», на 1 января 2023 года в нашем регионе на тысячу человек населения стали приходиться 315 машин), небольшое повышение параметров по обоим разделам рейтинга можно признать приемлемым результатом.
Любим скорости и не любим понедельники с выходными
Безусловно, важна и сама детализация возникающей аварийности – как по характеру происшествия, так и сопутствующим факторам.
На упомянутом июльском заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения было сообщено, что основными нарушениями ПДД в Астраханской области, послужившими причиной совершения ДТП, стали несоответствие скорости движения (104 ДТП), несоблюдение очередности проезда (78), нарушение правил проезда пешеходного перехода (50). На 10% возросло число наездов на пешеходов (хотя каждый третий наезд и возник из-за умышленного нарушения правил дорожного движения самими пешеходами).
Теперь о факторах, влияющих на статистику ДТП без непосредственного участия водителей. Как ни крути, а состояние местных дорог по-прежнему остается актуальной проблемой: за полгода боле чем в половине зарегистрированных ДТП (252) отмечены неудовлетворительные дорожные условия. Кстати, за этот период сотрудники ГИБДД объявили 280 предостережений о недопустимости нарушения обязательных требований по состоянию дорог контролируемым лицам.
Все также остро в нашем регионе стоит вопрос организации содержания и выпаса домашнего скота: по сравнению с первым полугодием 2022 года число наездов на животных на дороге возросло в 7 (!) раз.
А теперь - о временных параметрах возникающих у нас ДТП, которые, как известно, регулируются интенсивностью транспортного потока и особенностью дорожно-уличной структурой населенных пунктов (главным образом, административных центров). И здесь нам помог сайт rusdtp.ru, представивший аварийность за 6 месяцев 2023 года в интересной раскладке. Можете сами убедиться.
Вот какие самые аварийноопасные дни недели наблюдаются на территориях округа:
Астраханская область – понедельник, пятница, суббота и воскресенье;
Адыгея – понедельник и суббота;
Волгоградская область – вторник, пятница и воскресенье;
Калмыкия – понедельник и четверг;
Краснодарский край – понедельник, суббота и воскресенье;
Крым – понедельник, четверг, пятница и воскресенье;
Ростовская область – понедельник, пятница и суббота;
Севастополь – понедельник, среда и воскресенье.
А вот как выглядят самые пиковые часы для ДТП:
Астраханская область – 17:00-18:00, 18:00-19:00 и 22:00-23:00;
Адыгея – 19:00-20:00 и 23:00-24:00;
Волгоградская область – 10:00-11:00, 15:00-16:00 и 18:00-19:00;
Калмыкия – 13:00-14:00 и 20:00-21:00;
Краснодарский край – 11:00-12:00, 17:00-18:00 и 18:00-19:00;
Крым – 12:00-13:00 и 15:00-16:00;
Ростовская область – 10:00-11:00, 17:00-18:00 и 18:00-19:00;
Севастополь – 09:00-10:00, 18:00-19:00 и 21:00-22:00.
Чем больше стаж, тем чаще в ДТП
Ну и напоследок немного о самих водителях - участниках ДТП (тоже с подачи сайта rusdtp.ru).
Для начала - несколько статистических «разрезов» по аварийности в Астраханской области.
Возраст наибольшей доли астраханских водителей, попавших в аварии, в принципе, характерен для многих регионов ЮФО – от 30 до 40 лет. Разве что Крым с Адыгеей отличаются – там среди попавших в ДТП превалируют водители от 40 до 50 лет (соответственно 26,7% и 22,2%).
Кстати, находящая у нас на третьей позиции категория водителей от 60 до 70 лет (14% от общего числа попавших в ДТП) – не такая уж возрастная шоферская каста в ЮФО. В Калмыкии эта же возрастная категория еще больше – 15,4% - представлена в группе пострадавших в авариях. А в Адыгее 14,8% водителей, оказавшихся в ДТП, имеют возраст старше 70 лет.
Кстати, Адыгея выделяется и по водительскому стажу. Когда во всех остальных регионах ЮФО, в том числе и Астраханской области, главная часть водителей, пострадавших в авариях, имеет стаж свыше 30 лет (причем в Калмыкии таковых – 45%), на территории республики в ДТП чаще других попадают водители со стажем от 20 до 25 лет и от 5 до 10 лет.
А вот чем выделяется Астраханская область, так это, оказывается, большой долей попавших в ДТП автоледи. Идущий следом по данному показателю Краснодарский край порядком отстает – 15,8%. Но вот на что конкретно указывает этот параметр, – что в Астраханской области больше доля женщин-водителей или что у нас прекрасный пол не столь прекрасно справляется с управлением – сказать сложно.
Фото: пресс-служба УМВД по АО, krasivoe-foto.ru
