АСТРАХАНЬ – НОВОСТИ – ЭКОНОМИКА – СУДОСТРОЕНИЕ – КНРГ – АСПО – ЛУКОЙЛ – LAMPRELL – DRAGON OIL
Минувшая неделя отметилась для астраханских судостроителей «Астраханского судостроительного производственного объединения» (АСПО, входит в Группу «Каспийская Энергия») серией торжественных мероприятий.
Крановое судно для Dragon Oil
В четверг, 16 октября, было спущено из дока крановое судно для компании Dragon Oil (Turkmenistan) Ltd. Многофункциональное крановое судно построено по проекту UT755L3X, имеет в длину 77 метров, ширину – 19 мм, высоту борта – 7 метров. «Судно способно вести строительные работы, обеспечивать снабжение буровых платформ, заниматься доставкой и эвакуацией персонала и пожаротушением», – пояснили в пресс-службе КНРГ.Самоподъемная плавучая буровая установка для Lamrell Energy
На следующий день, 17 октября, произошла передача заказчикам – компании «Lamprell Energy» (ОАЭ) – самоподъемной буровой установки «Меркурий». СПБУ построена по типовому проекту Super 116E: установка понтонного типа на опорах высотой 145 метров имеет в длину 74,1 м, в ширину 62,8 метров. Вес конструкции составляет 11 тысяч тонн, жилой модуль платформы рассчитан на 105 человек.. «Меркурий» планируется использовать для разведочного бурения на глубинах до 107 метров – прежде всего в российском и туркменском секторе Каспия. СПБУ способна бурить скважины глубиной более 9 км.
145-метровые "ноги" платформы теряются в утреннем тумане.
При выходе на бурение платформа упрется ими в морское дно.
Те же опоры крупным планом. "Зубчики" на боках - размером с голову человека
На вертолетной площадке
ЛСП-1 для ЛУКОЙЛа
Наконец, в субботу уже заказчики из ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть» со стапеля АСПО провожали в море верхнее строение ледостойкой стационарной платформы №1, которая будет производить бурение на углеводородном месторождении им. Филановского в российском секторе каспийского шельфа. Сооружение весом 8000 тонн надвинули на баржу «Юрий Кувыкин» для дальнейшей отправки в море.Впрочем, тут есть нюанс, на который стоит обратить внимание. Еси два предыдущих объекта КНРГ именно сдавало заказчикам, то ЛСП для ЛУКОЙЛа просто выводят в море – где еще предстоят работы по монтажу конструкций. Дело в том, что полностью доделать объект на берегу КНРГ не успело, а выводить платформу на шельф уже надо (иначе придется откладывать вывод со сентября, и тогда все сроки точно будут сорваны). Не секрет, что производить монтаж в море – удовольствие заведомо более дорогое, нежели на берегу. А учитывая, что ответственность за задержку полностью относится к КНРГ, то и новые издержки в итоге лягут на плечи судостроителей.
Во время пресс-конференции генеральный директор ООО «КНРГ Управление» Константин Григорьев сообщил:
– Для нас сейчас самое главное – выполнить обязательства по достройке ЛСП-1 для местрождения Филановского, чтобы не подвести заказчика и в контрактные сроки начать бурение летом 2015 года.
О том, в какую дополнительную сумму обойдется компании достройка платформы в море, К. Григорьев не сообщил.
– Для нас сейчас самое главное – выполнить обязательства по достройке ЛСП-1 для местрождения Филановского, чтобы не подвести заказчика и в контрактные сроки начать бурение летом 2015 года.
О том, в какую дополнительную сумму обойдется компании достройка платформы в море, К. Григорьев не сообщил.
Двое против ветра
Как отмечают в КНРГ, подобная серия торжеств – не случайность. Объекты намеренно сдали в один срок, чтобы иметь возможность одним караваном вывести их в море. Дело в том, что перед началом эксплуатации установок предстоит преодолеть еще один сложный этап – транспортировку буровых платформ через Волго-Каспийский канал, на некоторых участках которого расположены опасные мели.Впрочем, министр промышленности и транспорта Астраханской области Сергей Кржановский успокоил журналистов:
– Ситуация с водой позволит пройти без проблем. Мы работаем активно и с администрацией морских портов, и с астраханским филиалом ФГУП Росморпорт. Те проблемные места, которые были, сегодня они уже устранены. И те работы, которые были по договоренности на Волго-Каспийском морском судоходном канале – они выполняются. И послужит не только безопасному выводу объектов, которые сдаются на КНРГ, но и в целом безопасности судоходства в наступающий зимний период.
Константин Григорьев подтвердил:
– Дноуглубительные работы были завершены в конце прошлого месяца. Мы вышли на параметры 5,5 метров. Скажем так, сделали это с запасом. Можем спускать суда водоизмещением до 5000 тонн. Несмотря на то, что платформа «Меркурий» имеет массу 11 тысяч тонн, осадка у нее небольшая, так как это конструкция понтонного типа.
Тем не менее, стоит отметить, что комментарии были даны в пятницу, когда в Астрахани стояла ясная погода. Тем временем в субботу и воскресенье атмосферная обстановка заметно испортилось. Так что вышедшие на воду в воскресенье буровые установки рискуют вступить в борьбу с сильным ветром.
