В Астрахани сейчас пассажиров возят как новые синие автобусы, так и старые маршрутки всех мастей. Но этому двоецарствию однажды придет конец: «рыночные» перевозчики, которые сами устанавливают себе цену, должны уйти. Останутся только те, кто работает по госконтракту и твёрдому тарифу.
Когда это произойдет? График прописан в поправках, принятых на днях правительством Астраханской области в документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом на 2022 – 2026 годы.
Согласно документу, отмене подлежат 173(!) городских маршрута. Причем не менее половины – уже в 2024 году, хотя в целом процесс растянут до 2028-го.
Со страху можно подумать, что маршрутов в Астрахани не останется вовсе. Но если вчитаться внимательно, то все не так радикально.
Прощайте, «эрки»
Во-первых, планируется отменить 128 регулируемых маршрутов, из них 84 – до конца текущего года. Что это за маршруты такие и откуда их столько взялось?
Напомним, в 2017 году федеральный закон дал право астраханским перевозчикам самостоятельно устанавливать цену на проезд. Маршруты с вольной рыночной ценой получили название «нерегулируемых». Тогда же городские власти к каждому нерегулируемому маршруту «прицепили» по несколько машин с регулируемым тарифом, утвержденным региональной службой по тарифам. Это были своего рода социальные маршрутки с более низкой стоимостью проезда, одновременно они вместе с рынком тормозили резкий рост цен.
Эти «эрки» до сих пор числятся в реестре. Так, на маршруте №1 это три автобуса малого класса, на маршруте №4 – четыре машины. Но вот ездят ли они на самом деле или существуют лишь на бумаге? Мы их давно не видели. Так что их отмена по факту не затронет астраханцев.
Ты их видишь? А они есть
Гораздо интереснее раздел, касающийся нерегулируемых маршрутов. Это те, к которым астраханцы за долгие годы привыкли и некоторые из которых в новую маршрутную сеть не вошли.
Отмене подлежат 45 нерегулируемых маршрутов, и все – до конца 2024 года. Впрочем, часть из них – мертвые. Например, 23, 26, 56, 97, 70, 75 и другие, переставшие ходить уже много лет назад. А также вовсе доисторические К1, К2, 1А, 2А, А-1, А-2, А-3, А-4, А-5, А-6, 4Тн и т.п. Эти мастодонты до сих пор числятся в реестре, но редкий старожил вспомнит, что когда-то они ходили по астраханским улицам.
Реально действующих маршрутов в этом разделе всего несколько. И они заменены новыми - теми, по которым уже третий год ходят синие автобусы.
Он уходит, но обещает вернуться
И, наконец, последний раздел документа - изменение вида перевозок с нерегулируемого тарифа на регулируемый. И тут есть любопытные нюансы.
Под изменение идут 54 маршрута. Стоп. В новой маршрутной сети, разработанной для Астрахани РОСДОРНИИ, числится всего 48 маршрутов. Выходит, какие-то из старых все же останутся?
Похоже что да. К примеру, эксперты РОСДОРНИИ сочли ненужным маршрут 64с, к которому привыкли и который весьма жалуют жители Военного городка. Частично его заменяют на разных участках трассы другие автобусы. Тем не менее, с отменой 64-ки и изменением трассы маршрутов №63, №4 и №55 привычная для жителей микрорайона схема ломается. Например, через Старый мост из новых идет только 55-й, и ходит он крайне редко. До Автогородка или Кубанской можно добраться на синем автобусе 63, но займет это не менее часа: через Новый мост, Октябрьскую площадь, Татар Базар, Жилгородок. Или на синей 4-ке, что еще дольше: через Большие Исады, Спутник, 3-й и 2-й Юго-Восток. Хорошо не через Камызяк. Участок улицы Николая Островского от Жилгородка до парка «Планета» вообще становится недоступен для прямого сообщения с Военным городком. В общем, схема так себе.
Но есть хорошие новости. Так, несколько дней назад минтранс Астраханской области известил на своем сайте о том, что с 21 февраля 2025 года свидетельство на право перевозок по маршруту 64с прекращает действие в связи с окончанием срока. Однако в тот же день начинают действовать перевозки по маршруту 64с по регулируемому тарифу. То есть 64-ку не планируется убирать полностью. Значит, по идее на нее должны объявить конкурс и заключить с победителем договор.
Аналогичная информация появилась по маршруту 63с – здесь тоже меняется вид перевозок с нерегулируемого на регулируемый тариф, но произойдет это 4 марта 2025 года. И это не №63, по которому ходят синие автобусы, это два разных маршрута.
В общем, как будет выглядеть окончательная маршрутная схема Астрахани – сказать пока невозможно. Но одно очевидно: 48 маршрутов от РОСДОРНИИ – не догма. В региональном минтрансе ситуацию изучают, анализируют и готовы вносить корректировки в маршрутную сеть. Какие – время покажет.
