Сухогрузы данного класса производятся с 2012 года на петербургских и астраханских верфях. Согласно открытым данным, в настоящее время построено 12 судов данной категории. Большинство сухогрузов построили петербуржцы. Астраханские корабелы ССЗ "Лотос" в 2011-2014 годах создали судно "Владимир Захаренко":
С целью приобретения судна планируется привлечь кредит ПАО «Сбербанк» в сумме 845 млн руб., данный вопрос должен быть решен на общем собрании акционеров стивидорной компании. Судно строится по заказу АО «Машпромлизинг» на ССЗ «Лотос» (входит в ОСК). Проектант - ООО «Морское инженерное бюро-СПб».
Суда серии RSD49 имеют второй ограниченный район плавания РС и предназначены для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых, крупногабаритных грузов, а также опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском, Средиземном, Черном, Балтийском, Белом и Северном морях, включая зимние рейсы вокруг Европы.
По классификации Морского инженерного бюро, проект относится к классу «Волго-Дон макс». Конструктивные особенности позволяют эксплуатировать суда на внутренних водных путях. Особенностью судна (в отличие от всех остальных проектов «Волго-Дон макс» класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52,0 метра, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа - Каспий негабаритные проектные грузы (трубы больших диаметров для газо- и нефтепроводов), что существенно влияет на совокупный финансовый результат работы.
На заглавном фото: сухогруз класса RSD49 "Атамекен" (fleetphoto.ru)
