Проезд в астраханских маршрутках в следующем году может резко подорожать

https://punkt-a.info/news/glavnoe/proezd-v-astrakhanskikh-marshrutkakh-v-sleduyushchem-godu-mozhet-rezko-podorozhat
Пункт-А
Проезд в астраханских маршрутках в следующем году может резко подорожать
11-12-2019
В астраханских маршрутках появился двойной тариф - некоторые перевозчики в вечерние часы подняли стоимость в два раза. Но это еще цветочки: в РАСА (Региональной ассоциации автотранспортников) предупреждают: в следующем году цена проезда может вырасти в разы.

Флешмоб начался

В ноябре мы писали, что маршрутка №37, которая ходит с улицы Куликова в Кирикили, после восьми часов вечера стала возить пассажиров по 50 рублей. На днях астраханцы увидели еще в одной маршрутке (правда, не уточнили, в какой) объявление, что с 9 декабря вечерний проезд будет стоить 40 рублей. В РАСА корреспонденту ПУНКТ-А сообщили, что на вечерний тариф перешли маршруты №№37, 30, 7. Их примеру могут последовать и другие перевозчики. Конечно, не все, а только те, кто работает по нерегулируемому тарифу. Но таких в Астрахани большинство. Предприниматели говорят, что таким образом они покрывают расходы на перевозку пассажиров, которых вечером с гулькин нос.


Вправе ли перевозчики повышать тарифы по вечерам? Да, такое право у них есть, оно дано федеральным законом №220 «О пассажирских перевозках». Использовать его предприниматели могли еще в 2017 году. Но почему-то сделали это только сейчас.

Впрочем, они могли и просто поднять стоимость проезда, с утра и до самого вечера – никто их в этом не ограничивает. Кроме рынка. Поэтому тариф на пассажирские перевозки до сих пор так и не взлетел. Напомним, регулируемый тариф в Астрахани в этом году составляет 21 рубль. Нерегулируемые возят пассажиров за 22 – 24 рубля. Поднимать цену выше нецелесообразно – конкуренция, однако.

Низы больше не могут

Но сейчас припекло, говорит вице-президент РАСА Дамир Булатов. Требований к пассажирским перевозкам масса, и весьма жестких. Но строгость законов у нас компенсируется необязательностью их исполнения. Так, например, все городские автобусы уже давно должны были быть оснащены тахографами, недавно срок их установки вновь перенесли на 1 июля 2020 года, но бесконечно продлевать его невозможно, и однажды требование вступит в силу. Много лет уже говорят о ГЛОНАСС, и со следующего года он также становится обязательным для городского транспорта. Кроме того, по закону о транспортной безопасности все пассажирские ТС должны пройти оценку уязвимости и в соответствии с ней выполнить предписанные мероприятия, самым затратным из которых является установка видеокамер.

Все эти расходы ложатся на перевозчика. По словам Дамира Булатова, установка ГЛОНАСС обойдется в 25 тысяч на машину, тахографа – 32-34 тысячи. Кроме того, когда тахограф начнет передавать всю информацию в контролирующую организацию, придется соблюдать режим труда и отдыха водителя: 5-дневная неделя, 8-часовой рабочий день, перерывы на отдых. При этом, подсчитали в РАСА, на одну машину потребуется 2,8 водителя. «Сейчас водительского состава не хватает, и тот что есть желает лучшего, - рассказал ПУНКТ-А Дамир Булатов. – Чтобы привлечь водителей, надо увеличивать зарплату с официальных 11,5 хотя бы до 30 тысяч рублей. А это еще и отчисления с зарплаты (взносы в страховые фонды, налоги) - 43% от фонда оплаты труда. Плюс стоянка, техосмотр 2 раза в год, предрейсовый и послерейсовый осмотр, страховка автомобиля и пассажиров, онлайн-кассы, которые перевозчики должны будут установить в следующем году. Аттестация рабочего места, ответственный за безопасность труда, ответственный по ПДД и так далее».

Как подсчитали в РАСА, только на зарплату водителя и топливо машина должна зарабатывать около 6 тысяч рублей в день. С учетом всех остальных обязательных требований в месяц ТС должно выдавать не менее 220-225 тысяч. Поэтому вечернее повышение тарифа, по словам Дамира Булатова – это все временно. «В следующем году стоимость проезда повысится в разы, - констатирует он. – Мы понимаем уровень жизни населения Астраханской области, но другого выхода у перевозчиков нет. Иначе перевозки встанут».

Песнь про низкие тарифы

Противостояние пассажиры-маршрутки-власть для Астрахани в порядке вещей. Пассажиры хотят, чтобы маршрутки ходили по графику, были комфортными, безопасными и, желательно, недорогими. Власти хотят, чтобы перевозчики соблюдали все правила. Предприниматели тихо их саботируют. И это длится уже много лет. Навести порядок никак не удается. И дело, видимо, не только в том, что перевозчики у нас такие «дикие». Все стоит денег, но предприниматели уже много лет жалуются на заниженные тарифы, которые не позволяют обновлять автопарк и выполнять все законные требования. С 2017 года они получили право устанавливать любую цену проезда, но параллельно существует регулируемый тариф, который утверждают власти и который не позволяет перевозчикам особо разбежаться, поскольку какой-никакой выбор у пассажиров есть.

Часто звучат призывы создать муниципальный пассажирский транспорт или сделать все маршруты регулируемыми. Но при этом власть должна будет компенсировать перевозчикам выпадающие доходы, а это огромные деньги, которых в бюджете нет. Вот такой получается замкнутый круг.


Впрочем, песнь про заниженные тарифы и невозможность в таких условиях работать по всем правилам и нормам от перевозчиков звучит уже, пожалуй, с десяток лет. Но рынок перевозок пока не рухнул. Тем не менее, по словам Дамира Булатова, с невостребованных маршрутов, где пассажиропоток низкий, предприниматели уходят. Закрылись или находятся на грани маршруты №№39, 69, 76, 79, 11, 40, 58. «Что касается пригородных маршрутов, на 101-м вместо 21 машины работает 8-9, на 108-м 10 предпринимателей сдали карты», - сетует Дамир Булатов.

В этом году, говорит вице-президент РАСА, почти никто из перевозчиков с пригородных маршрутов не подавал материалы в региональную службу по тарифам: не видят смысла, так как повышают на 3-4% в соответствии с инфляцией, а затраты перевозчиков растут в разы больше. «Вместо того чтобы учесть реальное подорожание, поднимают на 7 копеек за км», - констатирует он.

Рынок покажет

В региональной службе по тарифам ПУНКТ-А сообщили, что проект постановления о регулируемых тарифах на пассажирские перевозки на 2020 год уже готов, но пока не утвержден правительством области. Поэтому цифры пока не называют. Но радикального повышения не предвидится – все в пределах обычного. Что касается новых затрат – ГЛОНАСС, тахографы, антитеррористическая безопасность – как рассказали ПУНКТ-А, эти затраты были заложены в тариф в предыдущие периоды, еще в 2013-2014 годах.

Так грядет ли для астраханцев в следующем году транспортный апокалипсис? С одной стороны, остаются регулируемые маршруты, и тариф на них будет умеренным. При этом каждый маршрут с нерегулируемым тарифом дублируется регулируемым, но машин на нем мало. Так, согласно Ресстру муниципальных маршрутов регулярных перевозок в МО «Город Астрахань», на нерегулируемом маршруте 4с максимальное число машин - 34, на регулируемом 4р – всего четыре. И на остальных картина примерно такая же. Кроме того, многие нерегулируемые маршруты проходят по одним улицам. Некоторые предприниматели делали попытки поднять тариф на 2-3 рубля, но пассажиры от них уходили, и они возвращали цену обратно. Как будет в следующем году – рынок покажет.

 





Новости СМИ2


Новости MARKETGID
Загрузка...
Комментарии
comments powered by HyperComments




Новости LENTAINFORM
Загрузка...
Новости кратко
Загрузить еще
Читать архив новостей

Как вы относитесь к Ивану Грозному и нужен ли ему памятник в Астрахани?


Проголосовало: 3050 Архив опросов
Блоги
28.01
Олег Шеин

Чем важны поправки в Конституцию?

14.01
Алена Губанова

Почему астраханцы называли Анатолия Гужвина папой

07.01
Сергей Синюков

О сюжете Ильи Варламова со товарищем про Астрахань

05.01
Игорь Бабушкин

Игорь Бабушкин персонально поблагодарил Радика Харисова

Архив мнений
Социальные сети

Считаете ли вы, что нужно вернуть прямые выборы мэра Астрахани?


Проголосовало: 14108 Архив опросов
ПнВтСрЧтПтСбВс
Последние комментарии
Важно!
Использование материалов, размещенных на информационно-новостном ресурсе «Пункт-А», допускается ТОЛЬКО С РАЗМЕЩЕНИЕМ АКТИВНОЙ ГИПЕРСЫЛКИ. Перед чтением материалов сайта "Пункт-А" проконсультируйтесь с юристом и врачом, по возможности ознакомьтесь с инструкцией по применению всех упомянутых товаров и услуг; имеются противопоказания. Комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения содержат ненормативную лексику, оскорбления, призывы к насилию, являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
Инфо

СМИ СЕТЕВОЕ ИЗДАНИЕ ИНФОРМАЦИОННО-НОВОСТНОЙ РЕСУРС "ПУНКТ-А" (свидетельство Роскомнадзора ЭЛ № ФС 77 – 67475 от 18.10.2016 г.)
Учредитель - главный редактор Варначкин А. А.
Адрес: 414040, г. Астрахань, ул. Чайковского, д. 6.
Тел. +7-908-616-0293.
E-mail.: punkt20102010@gmail.com

Яндекс.Метрика
Бигль