Сельчане должны либо ловить попутные машины, либо ехать группой на чьем-то личным авто.
Сейчас внимание астраханской общественности при фразе «транспортная реформа» сфокусировано на областном центре, где с каждым днем все увереннее ездят по магистральным маршрутам темно-синие «волгобасы» и все больше их салоны заполняют пассажиры.
За этой оптимистичной картиной как-то незаметно исчезла с горизонта тема пассажирского автотранспорта на межмуниципальных маршрутах, которая была обжигающей минувшим летом, когда перевозчикам более сотни рейсов грозило встать на прикол из-за истечения срока временных свидетельств. Тогда проблему кое-как замяли, в авральном порядке выдав маршрутчикам необходимые карты.
А как сейчас? Тем более, что у ряда ИП к Новому году как раз завершился очередной 180-дневный период продления свидетельств.
Маршрутку до 13 февраля не ждать?
И тут, даже не стараясь, редакция ПУНКТ-А сразу наткнулась на обращение жительницы села Евпраксино Приволжского района Карины Ясковец на паблике «Астрахань VКонтакте». Она сообщает, что 16 ноября состоялся тендер на маршрут №105 Астрахань – Евпраксино, и был определен предприниматель-победитель, заявлявший о наличии у него 5 комфортабельных транспортных средств.
«И вот старые маршруты закончились 26 декабря 2022 года, и с тех пор ни одна маршрутка не вышла на линию, – пишет Карина. - Люди, студенты оказались отрезаны от города! С 7 по 11 января в Астрахани было -20 градусов, а маршрутки так и не ходили».
Девушка выяснила из письма, присланного из регионального министерства траспорта и дорожной инфраструктуры: у предпринимателя, выигравшего конкурс, согласно законодательству, есть в запасе 90 дней, чтобы приступить к осуществлению перевозок. То есть до 13 февраля тот может и не торопиться с выпуском своих маршруток.
А что всё это время делать жителям села? УГоворивать имеющих личное авто подбросить до города? Ловить попутки? Вызывать такси? Кстати, ПУНКТ-А попробовал такое сделать: в разных «шашечных» фирмах за 25-километровую поездку от Евпраксино до Астрахани запрашивали 550-600 рублей.
Тем временем Карина выдала в соцсетях новый пост уже от трех поселений Евпраксинского сельсовета:
Астраханка также по поводу данной проблемы обратилась к Президенту РФ и губернатору Астраханской области:
В президентской администрации сообщили, что обращение переадресовали в региональное правительство, а в Управлении по работе с обращениями граждан администрации губернатора попросили подождать ответ в тчеение 30 дней. К тому времени, глядишь, вопрос с пуском маршруток наладится. Или нет?
Отказной конкурс
На сомнение навел журнал «Русский репортер», который как раз в январе вышел с публикацией по означенной теме.
«В то время, когда администрация губернатора отчитывается по успехам транспортной реформы, министерство транспорта АО не осталось в стороне, - пишет издание. - Как сообщают наши источники, жители районов области получили своеобразный подарок в виде «резкого улучшения качества» услуг по перевозке из области в город и обратно. В списке «счастливчиков» оказались Приволжский и Икрянинский районы».
Далее журнал указал на уже упомянутый ноябрьский тендер по сельским перевозкам. По его данным, результаты подведения итогов конкурса удивили многих: лидером по количеству выигранных маршрутов в одни руки оказался один перевозчик, который заявился как собственник около сотни практически новых, хорошо оснащенных автобусов.
Правда, как утверждает «Русский репортер», перевозчик от нескольких выигранных маршрутов сразу отказался – например, в села Бирюковка, Карагааш, Растопуловка и Килинчи. Причина якобы в том, что у перевозчика еще нет обещанного комфортного подвижного состава – его предприниматель намерен приобрести в феврале. По той же причине лишились некоторых маршрутов Красный Яр, Икряное.
О последнем селе следует сказать отдельно. ПУНКТ-А выяснил, что райцентр с 10-тысячным населением остался без прямого маршрута №107 Икряное – Астрахань. Икрянинцев пока выручают три транзитных маршрута: №517 Астрахань – Лиман, №525 Астрахань – Оранжереи и №549 Астрахань – Яндыки. На них маршрутки обязали останавливаться в Икряном. При этом, как сообщается в тг-канале «Икряное 24», на том же маршруте №525 фиксированного графика нет - автобус уходит из Астрахани как только наберется салон с пассажирами.
Так что, как видим, сельским районам региона еще далеко до транспортных преобразований Астрахани – здесь хотя бы просто маршруткам до назначенного пункта доехать.
Фото: fotobus.msk.ru
