Напомним, этой осенью астраханское правительство сделало действительно серьезную заявку на реализацию давно заброшенного инфраструктурного проекта. Речь о перемычке между радиальными автодорогами Астрахань-Зеленга и Астрахань-Камызяк.
Планируется достроить мост через Царев в районе поселка Кирпичного завода и довести дорогу до села Яксатово. Перемычку планируют соединить с существующими трассами удобными развязками, чтобы не замедлять трафик. Контракт на общую сумму в 2,1 млрд рублей уже заключен.
И вот сегодня, 23 декабря, на странице контракта появилось обновление: опубликован акт выполненных работ по разборке балочных пролетов моста. Согласно документу, рабочие с помощью стреловых кранов сняли 9 балок длиной 18 метров каждая и 18 балок по 24 метра. Также произведена разборка (с помощью отбойных молотков) железобетонных конструкций объемом 211 кубометров.
Стоимость произведенных работ с учетом всех коэффициентов - 4,9 млн рублей.
Сами мы на место пока не выезжали. Однако читатели "ПУНКТ-А" подтверждают, что работы действительно начали. В комментариях говорят о недостроенной эстакаде рядом с Яксатово. Вот этой, там действительно перекрытия лежат по девять балок:
Что касается судьбы основного моста через Царев, его судьба не известна. Напомним, что мост построили в 2012 году, однако сдать его в эксплуатацию по неизвестным причинам не вышло. Проект строительства на протяжении девяти лет был приостановлен. Примечательно, что местные жители по мосту передвигались - естественно, нелегальным способом, по-партизански. Был случай, когда по этому мосту возили врио губернатора Сергея Морозова: осенью 2018 года кортеж главы региона проехал здесь по пути на казачий боевой лагерь (автору этого материала довелось принять участие в поездке). Однако как только в 2020 году представители астраханского отделения ЛДПР официально подняли вопрос об открытии переправы для людей, которые столкнулись с последствиями транспортного коллапса на Милицейском мосту, чиновники моментально отморозились. Мост тогда срочно закрыли для движения, а все подъезды к нему перекопали, сославшись, что ездить тут не безопасно.
На все вопросы журналистов о судьбе моста чиновники тактично теряли слух. Ответственность за строительство непригодного к эксплуатации объекта и его многолетний простой никто не понес.
