Предыстория
На минувшей неделе «ПУНКТ-А» опубликовал итоги небольшого расследования о расчистке канала «Садовка – Шавуча – Харнур» в Лиманском районе. Обнаружились интересные подробности: проектировщики решили использовать сложную и дорогую схему организации работ – грунт решили не просто извлечь со дна протоки, но и перевозить его шаландами, перегружать экскаваторами на самосвалы и транспортировать за 9 км на спецплощадку складирования. Все это взвинтило цену до 440 рублей за куб.
И все бы ничего, если бы подрядчики исполнили задуманное. Но землю не вывезли. Корреспондент обнаружил рядом с площадкой производства работ свежие навалы земли, тогда как площадка складирования оказалась пустой. Также не удалось найти следов использования понтонов. Это могло бы стать замечательным поводом для экономии бюджетных средств, но в акте выполненных работ по проекту (он доступен на портале Госзакупок) «зафиксированы» и понтоны, и транспортировка 180 000 тонн грунта. Все это крайне подозрительно.
Инновации – в жизнь
История в Лиманском районе – не единственная в своем роде. Проверка по контрактам Службы природопользования и охраны окружающей среды Астраханской области показывает, что ценник в 400 с лишним рублей за извлечение кубометра ила обнаруживается и в других проектах. В том числе – крупных.
Так, на минувшей неделе завершился открытый конкурс № 0325200002021000002 по определению поставщика для объекта «Расчистка рукава Ахтуба» за 1,197 млрд рублей.
Согласно проекту, работы предстоит выполнить за три года – с 2022 по 2024 год. Речь идет об участке от села Покровка через Ахтубинск – до села Болхуны и границы с Харабалинским районом.
Проектировщики запланировали извлечь со дна Ахтубы почти 2,7 млн кубометров грунта, что и дает в итоге ценник в 443 рубля за куб.
Технология извлечения грунтов включает как использование мощного земснаряда с мощным пульпопроводом...
... так и применение экскаватора-амфибии. Грунты планируют возить баржами – притом на большие расстояния, вплоть до 58 км.
Кто победитель?
Любопытно, что конкурс за миллиардный контракт не превратился в схватку между конкурентами. Напротив, соревнование прошло в спокойной обстановке – всего с одним участником. Заявку подала московская фирма ООО «Дортех».
Предприятие крупное. Проверка по контрактам показывает, что «Дортех» выполнял работы по капремонту и содержанию участков автотрасс «Кавказ», «Дон», «Иртыш», «Волга». В послужном списке предприятия проекты по ремонту путепроводов, мостов, надземных пешеходных переходов. Есть также контракт по строительству противолавинной галереи в Северной Осетии (Транскам). Сейчас, например, «Дортех» занимается там же укреплением тоннеля в горах, по которому пойдут автомобили на новый курорт Мамиссон.
Немного смущает, что из 30 госконтрактов ООО «Дортех» нет ни одного, связанного с дноуглубительными работами. Но то, что подрядчик крупный – это факт.
Карта карт
Проект организации работ предполагает складирование грунта на 43 земельных участка. Извлекаемый ил будет формироваться в карты намыва (от земснарядов) или же складироваться самосвалами (от экскаватора через транспортировку понтонами).
Участки известны, согласованы с местными администрациями. Так что можно будет при желании посмотреть – через космоснимки или же воочию. В любом случае, остается пожелать ООО «Дортех» удачи в реализации крупного, сложного и социально-важного проекта:
