Готовы ли астраханцы платить больше за проезд в комфортном общественном транспорте

Транспортная реформа и в наших руках тоже.

Регулируемый тариф, который сейчас в Астрахани составляет 25 рублей, возможно изменить в сторону увеличения. Об этом журналистам сообщила исполняющая обязанности заместителя генерального директора ФАУ РосдорНИИ Екатерина Брязгина. По ее словам, это процесс последовательный и без мнения местных жителей запущен не будет.

"25 рублей - это средний тариф. Не много есть городов, где он пониже (18-20 руб.), но их уже меньшинство. Есть города, где тарифы по 35-40 рублей. И это тоже нормально. Есть небольшая возможность для его пересмотра в бОльшую сторону. Но делать это или нет - очень чувствительный политический вопрос, должны быть проведены опросы жителей. Готовы ли они платить за более качественный транспорт? Потому что платить больше за ту же самую услугу, неинтересно. Но если автобус будет приходить быстрее, он будет комфортнее, вы сможете утром в час-пик сесть и доехать сидя с сумкой, готовы ли вы заплатить не 25 рублей, а 30? Вот такие вопросы нужно задавать жителям, и тогда делать выводы. Если есть с одной стороны неготовность, а с другой - возможность обеспечить всё из бюджета, тариф остается, как есть. Если же все-таки нужно улучшать качество и за это доплачивать, то предлагается повышение", - сказала транспортный специалист. 

Екатерина Брязгина уверила, эта работа не одного дня. И если решение будет принято в сторону увеличения стоимости проезда, о нем задолго предупредят и еще раз спросят жителей. К тому же, в этом году регулируемый тариф точно не изменится. Да и в следующем вряд ли, уверена эксперт. 

---

Не стоит путать понятия "регулируемого" и "нерегулируемого" тарифа. В первом случае цену за проезд контролируют муниципальные органы. Перевозчики не имеют права самостоятельно устанавливать порог стоимости. Повышать или понижать цену за проезд они могут, работая на себя. Поэтому уже сейчас в Астрахани можно заметить некоторые маршрутные такси, которые подняли стоимость до 30 рублей. Свое решение частники объясняют повышением цены на газ.

---

Кстати, если транспортная реформа все-таки наступит в регионе, одним из первых решений будет - обязать всех перевозчиков установить в салонах средства, позволяющие принимать безналичную оплату или прикладывать карту с валидацией. 

"Но они либо отключают валидаторы, либо предпочитают брать наличкой. Второй инструмент – это диверсифицированный тариф, когда оплата безналично дешевле для пассажира. Тогда пассажиры вынудят перевозчика включить валидатор, принимать деньги безналично. Так мы с двух сторон подходим: с одной стороны обязываем иметь оборудование, с другой финансово подстегиваем пассажиров платить безналично", - сказала Екатерина Брязгина. 

О том, как в Астрахани планируют модернизировать сеть пассажирских перевозок, читайте в нашем следующем материале.