Ознакомиться с первым вариантом можно здесь
Вариант №2:
УРЕЗАНИЕ МАРШРУТОВ
Ключевая идея варианта реформы №2 – оптимизировать маршрутную сеть, урезав часть дублирующихся маршрутов. Высвободившиеся машины предполагается переставить на соседние линии.
У дублирования маршрутов есть как позитивные, так и негативные последствия. Так, пассажир, стоя на остановке, зачастую имеет выбор из нескольких попутных линии и может уехать на первой, которая подойдет. На коротких расстояниях это дает существенный буст в мобильности.
Минусов от дублирования гораздо больше. Это и банальная путаница, когда пассажирам приходится запоминать десятки номеров, кто куда курсирует. Также дублирование порождает перегрузки для улично-дорожной сети, связанные с несогласованностью графиков. Все едут абы как. Некоторые водители гоняются за другими в попытках отжать пассажиров. На линиях то густо, то пусто – графики не соблюдаются и проконтролировать их просто нереально. Это хаос.
В итоге вот какие маршруты предлагают ЛИКВИДИРОВАТЬ:
Убрать 51С «Мостстрой – Стрелецкое»
В группе маршрутов, которые обслуживают Трусовский район, по оценкам РосДорНИИ дублируются маршруты 36С, 51С, 58С, 84С. Предлагается убрать 51С (которым пользуются сейчас 2100 пассажиров ежедневно) и усилить машинами 84С «Военный городок – Стрелецкое».
Убрать 64С «Пер. Грановский – Юго-Восток-3 – пер. Грановский»
Несколько странное предложение в схеме касается пары 63С и 64С, которые ходят по кольцевому маршруту но с одной существенной разницей:
- 63С выезжает с Военного городка в центр через Старый мост и возвращается через Новый мост. По этому маршруту ежедневно ездят 7000 пассажиров.
- а 64С едет в обратном порядке. Таким маршрутом пользуются ежедневно 5800 пассажиров. Реформа предполагает ликвидацию 64-й линии с переводом всех машин на 63С.
Убрать 48С «Светофор – Красный мост»
В группе маршрутов, которыми пользуются жители северной окраины Астрахани (2-я Астрахань, мкр.Бабаевского и т. д.), по мнению РосДорНИИ, дублируются линии 30Н, 37С и 48С. В рамках реформы предлагается ликвидировать маршрутку 48С, услугами которой пользуются 4400 пассажиров и усилить автобус 30Н «Пл.Октябрьская – Астрахань-2».
Убрать 7С «Ул. Бехтерева – Большие Исады»
Еще одна идея оптимизации: ликвидировать 7С, который ежедневно перевозит 4000 пассажиров от Эллинга через Автогородок и ул. Звездная к рынку Большие Исады. В РосДорНИИ рассудили, что это лишь вариация маршрута 63С, который на своем долгом пути проходит через обе конечные станции «семерки», но движется строго прямо по ул. Н. Островского. Вариации с заездами в Автогородок и ул. Звездная проектировщики, видимо, сочли не очень существенными.
Убрать 33С «Пл. Октябрьская – ул. Куликова,15»
Также специалисты РосДорНИИ признали избыточной работу маршрутов 33С и 33СК. Они действительно похожи: оба ходят от Октябрьской площади на Куликова. Но разница в том, что 33С имеет конечную станцию в самом начале улицы Куликова (пересечения с ул. Герасименко и Белгородской), а 33СК едет на противоположный конец – практически к Казачьему ерику. По итогам реформы предполагается, что продолжит работать только маршрут 33СК.
Убрать 6С «Пл. Октябрьская – пос.Морской – Школа №16»
Мосты через Волгу являются «узким горлышком» для многих маршрутов. После анализа пассажиропотоков и интервалов специалисты предложили ликвидировать 6С в пользу маршрута 10С, который обслуживает островитян на «Десятке». Для справки: на шестом маршруте работает 12 газелей, которые перевозят ежедневно 4000 пассажиров.
Убрать 11С «Мкр. 3-го Интернационала – Картинная галерея»
Еще одно рацпредложение: из той же «группы Старого моста» убрать непопулярный маршрут 11С. Поймать его нереально: он ходит раз в 30 минут и перевозит ежедневно 500 человек. Машины предлагается переставить на похожий маршрут 53С, который дополнительно продлят до Школы №16 (чтобы компенсировать ликвидацию 6С – см. выше).
Убрать 82С «АЦКК – Юго-Восток-3 – АЦКК»
Есть в Астрахани два полу-кольцевых маршрута – 81С и 82С. Они вывозят жителей АЦКК через Новый мост в центр, где совершают круг почета:
- 82С едет по направлению Кремль – Жилгородок – Островского – Большие Исады
- 81С проходит то же кольцо в обратном порядке.
Убрать 50С «АЦКК – Цирк»
Также в пользу 81С предлагают ликвидировать дублирующий маршрут 50С, на котором трудятся 11 машин и который перевозит ежедневно около 2000 человек.
Убрать 77С «АЦКК – Приволжье – пл. Октябрьская»
Аналогично, предлагается ликвидировать маршрут 77С в пользу 81С. Нюанс в том, что 77-я маршрутка проходит альтернативным маршрутом – по улицам Гагарина и Делегатской (а не по Магистральной). Кто теперь будет возить жителей Приволжья, не совсем понятно. Таким образом, маршрут 81С серьезно усиливается.
Убрать 2С «ул. 2-я Басинская – Цирк»
Если данный вариант реформы будет реализован, уйдет в историю маршрутка 2С. Ее машинами предлагают усилить линию 32С.
Убрать 5С «Аэропорт – ул.Татищева (Женская консультация)»
«Пятерку» сочли дублем 1С. В пользу нее и передают машины.
Убрать 85С «Аэропорт – ул. Маркина (Культбаза)»
Также дублем «единички» специалисты РосДорНИИ сочли маршрут 85С. Здесь трудятся 8 газелей, которые перевозят в сутки 750 пассажиров. Хотя этот маршрут довольно существенно отличается – особенно «хвосты»: на юге маршрутка следует по 1-й Котельной улице и Аэропортовскому шоссе, а на севере проходит по улицам Яблочкова и Маркина. Тем не менее, маршрут предлагается упразднить в пользу все той же 1С
Убрать 54К «Пос. Советский – ТЦ Маяк (Большие Исады)»
54К посчитали вариацией 54С и также предлагают убрать.
Убрать 12С «Храм кн. Владимира – 11 Красной Армии»
Еще одна идея оптимизации – ликвидировать маршрутку 12С. РосДорНИИ посчитало, что она на большом протяжении маршрута дублирует маршрут 14С, который курсирует между Эллингом и Свободным поселком. Сходства действительно есть. Но северные «хвосты» у маршрутов серьезно различаются: не понятно, почему жители Свободного поселка оказались у НИИ в приоритете, а жители района онкодиспансера – нет.
Убрать все, что не работает
Наконец, в архивах транспортного управления города остаются «законсервированными» старые маршруты. Документы на них хранятся в надежде, что когда-нибудь появится шанс все возродить. И тут не только многочисленные «Р»-маршрутки (о которых говорилось выше), но даже трамвайные номера. Все это накопленное богатство РосДорНИИ предлагает дружно вынести на помойку истории. Вот скрин с полным перечнем:
****************************
ЗАМЕНА МАШИН
Помимо урезания маршрутов-дублей второй вариант транспортной реформы включает предложения по замене парка машин. И планы тут гораздо глобальнее, чем в первом («щадящем») варианте. Если в предыдущей статье заменить маршрутки на «пазики» предлагали на 13 городских маршрутах, то теперь РосДорНИИ предлагает избавиться от газелей и внедрить средне- и крупногабаритные автобусы НА 44 ЛИНИЯХ:
ГАЗель CITY (вместимость 22 чел):
маршруты 4с, 9с, 13с, 17с, 21ск, 29с, 32с, 36с, 43с, 47с, 52с, 55с, 58с, 59с, 61с, 78с, 89с, 90с, 91с
ВЕКТОР NEXT 7.6 (39-53 чел):
маршруты 10с, 14с, 18с, 19с, 19н, 24с, 28с, 30н, 37с, 38с, 44с, 66с, 80с
ВЕКТОР NEXT 8.8 (48-71 чел):
33ск, 54с, 84с
ЛИАЗ 4292 (68-82 чел):
53с, 63с
ЛИАЗ 5292 (108-114 чел):
1с, 25н, 27с, 30с, 35с, 73с, 81с
**********************************************************
На этом завершаем рассмотрение второго – гораздо более смелого – варианта астраханской реформы общественного транспорта. Впереди: третий вариант, который условно можно назвать МАГИСТРАЛЬНЫМ.
ЧИТАТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ (ПРО ВАРИАНТ РЕФОРМЫ №3)
