Главное Федеральное Официально Новости кратко Архив рубрик
Новости кратко
Загрузить еще
Читать архив новостей
Социальные сети

ЭКСКЛЮЗИВНО ДЛЯ ЧИТАТЕЛЕЙ ПУНКТ-А: Реформа общественного транспорта Астрахани. Вариант №3 – НОВЫЕ МАРШРУТЫ

https://punkt-a.info/news/glavnoe/eksklyuzivno-dlya-chitateley-punkt-a-reforma-obshchestvennogo-transporta-astrakhani-variant-3-novye-
Пункт-А
ЭКСКЛЮЗИВНО ДЛЯ ЧИТАТЕЛЕЙ ПУНКТ-А: Реформа общественного транспорта Астрахани. Вариант №3 – НОВЫЕ МАРШРУТЫ
25-01-2022 \\ Просмотров ()
25-01-2022
Продолжаем знакомство с вариантами реформы общественного транспорта, которые разработал федеральный РосДорНИИ по заказу астраханского правительства. Давайте рассмотрим третий – самый смелый и самый затратный – вариант преобразований. 

  • Напомним, что Вариант №1 «Щадящий» предполагает лишь замену тесных «газелей» на автобусы средней вместимости на 13 ключевых городских маршрутах.
  • В свою очередь, Вариант №2 «Оптимизирующий» предлагает уже более широкий пакет мер: ликвидацию 15 линий, которые РосДорНИИ посчитало дублирующими (это маршрутки 2С, 5С, 6С, 7С, 11С, 12С, 33С, 48С, 50С, 51С, 64С, 77С и 82С), а также замену газелей на «пазики» уже на 44 городских маршрутах (это большинство оставшихся после урезания линий).
А теперь давайте посмотрим

Вариант №3:
ПОЛНЫЙ НАБОР

Этот вариант реформы включает самые смелые предложения, которые позволят:
  • а) сократить протяженность маршрутной сети на четверть (на 26%);
  • б) ликвидировать 28% «лишних» маршрутов;
  • в) убрать с улиц 55% подвижного состава (крупные автобусы вместо малогабаритных газелей)
  • г) и при этом увеличить объемы перевезенных пассажиров на 4%
Речь идет не просто об усилении уже популярных у пассажиров направлений, а о создании на их базе ШЕСТИ ОСЕВЫХ МАРШРУТОВ, под которые разработчики предлагают адаптировать дорожную сеть и перекрестки. В том числе – создать сеть выделенных полос, по которым магистральные автобусы смогут проезжать без помех. 

Для справки, на сегодняшний день в Астрахани есть такие участки, по которым можно двигаться только общественному транспорту (ул. Свердлова, Коммунистическая, Дзержинского) общей протяженностью 6,3 км. Реформа предполагает, что сеть выделенных полос для автобусов будет расширена еще на 48 км. Впрочем, это надо выносить в отдельный материал.


Итак, какие новые маршруты запланированы? 

Маршрут М1 «Холодильники рыбокомбината – Аэропортовский проезд»
При определении трассировки магистрального маршрута М1 за основу была взята трасса автобусного маршрута 1с, с продлением с одной стороны, от Центрального стадиона до ул. Латышева, 18 и сокращением с другой стороны Аэропортовским проездом. Протяженность маршрута М1 в одну сторону составляет 15,11 км.

На линию планируется поставить 15 крупногабаритных автобусов вместимостью 110 пассажиров. Запланированный интервал движения в часы пик – 10 минут. 


Маршрут М2 «Жилая ул. – Кубанская ул.»
При определении трассировки магистрального маршрута М2 за основу была взята трасса автобусного маршрута 25н. При этом, трасса маршрута 25н претерпела следующие изменения: по ул. Звездной до ул. Кубанской, по ул. Кубанской до ул. Николая Островского до ул. Звездной и далее по маршруту 25н в обратном направлении. Протяженность маршрута М2 в одну сторону составляет 24,8 км.

На линию планируется поставить 15 крупногабаритных автобусов вместимостью 110 пассажиров. Запланированный интервал движения в часы пик – 6 минут. 


Маршрут М3 «Холодильники рыбокомбината – Холодильники рыбокомбината»
При определении трассировки магистрального маршрута М3 за основу была взята трасса автобусного маршрута 27с, с продлением от Центрального стадиона до ул. Латышева, 18 и изменением трассы маршрута: по ул. Николая Островского до ул. Кирова, по ул. Кирова до ул. Богдана Хмельницкого до ул. Боевой, по ул. Боевой до 1-ой Высоцкой ул. Протяженность маршрута М3 в одну сторону составляет 11,89 км.

На линию планируется поставить 9 крупногабаритных автобусов вместимостью 110 пассажиров. Запланированный интервал движения в часы пик – 8 минут. 


Маршрут М4 «Жилая ул. – Река Царев»
При определении трассировки магистрального маршрута М4 за основу была взята трасса автобусного маршрута 30с с изменениями: от ул. Победы по ул. Анри Барбюса, после пересечения с ул. Савушкина по боковому проезду на Адмиралтейскую ул., Боевую ул., до Боевой ул., 143. Протяженность маршрута М4 в одну сторону составляет 16,86 км.

На линию планируется поставить 14 крупногабаритных автобусов вместимостью 110 пассажиров. Запланированный интервал движения в часы пик – 7 минут. 


Маршрут М5 «Холодильники Рыбокомбината – Боевая ул.»
При определении трассировки магистрального маршрута М5 за основу была взята трасса автобусного маршрута 35с, с продлением трассы по ул. Савушкина до ул. Латышева, 18 (с отменой проезда по ул. 28-ой Армии), и изменением трассы по ул. Николая Островского до Боевой ул., по Боевой ул. до ул. 1-ая Высоцкая. Протяженность маршрута М5 в одну сторону составляет 15,7 км.

На линию планируется поставить 12 крупногабаритных автобусов вместимостью 110 пассажиров. Запланированный интервал движения в часы пик – 7 минут. 


Маршрут М6 «Городок Бумажников – Военный городок»
При определении трассировки магистрального маршрута М6 за основу была взята трасса автобусного маршрута 81с от Городка Бумажников до Боевой ул. Далее маршрут М6 будет проходить: от пр. Бумажников, 20, по пр. Бумажников, Магистральная ул., Новый мост, ул. Анри Барбюса, ул. Победы, ул. Красная Набережная (левый берег, обратно правый берег р. Кутум), ул. Ноздрина, Никитинский пер., ул. Софьи Перовской, Студенческая ул., ул. Николая Островского, Боевая ул., ул. Богдана Хмельницкого, ул. Генерала Епишева, наб. Приволжского Затона, Старый мост, ул. Дзержинского, ул. Карла Маркса, Якобинская ул., Хибинская ул., Молдавская ул., Грановский пер., до Грановского пер., 54. Протяженность маршрута М6 в одну сторону составляет 28,09 км.

На линию планируется поставить 18 крупногабаритных автобусов вместимостью 110 пассажиров. Запланированный интервал движения в часы пик – 9 минут.


СКОЛЬКО ЭТО БУДЕТ СТОИТЬ?
Напоследок еще одна таблица, которая описывает, в какие суммы обойдется реформа по самому смелому варианту (причем с учетом сборов оплаты):


А ЧТО С ДРУГИМИ МАРШРУТАМИ?
Помимо внедрения магистральных маршрутов самый смелый вариант реформы предполагает серьезную перекройку других маршрутов и полную замену транспортного состава. Чтобы долго не расписывать, публикуем полную таблицу изменений с указанием ДЕЙСТВУЮЩИХ СЕЙЧАС МАРШРУТОВ и их судьбы. Ищите свою любимую маршрутку:
















Новости СМИ2






ПнВтСрЧтПтСбВс
Важно!
Использование материалов, размещенных на информационно-новостном ресурсе «ПУНКТ-А», допускается ТОЛЬКО С РАЗМЕЩЕНИЕМ АКТИВНОЙ ГИПЕРСЫЛКИ. Перед чтением материалов сайта "ПУНКТ-А" проконсультируйтесь с юристом и врачом, по возможности ознакомьтесь с инструкцией по применению всех упомянутых товаров и услуг; имеются противопоказания. Комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения содержат ненормативную лексику, оскорбления, призывы к насилию, являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона. Материалы с плашками "Новости компаний", "Промо", "Партнерский материал", "Политические новости", "Пресс - релиз" публикуются на правах рекламы.
Инфо

СМИ СЕТЕВОЕ ИЗДАНИЕ ИНФОРМАЦИОННО-НОВОСТНОЙ РЕСУРС "ПУНКТ-А" (свидетельство Роскомнадзора ЭЛ № ФС 77 – 67475 от 18.10.2016 г.)
Учредитель - главный редактор Варначкин А. А.
Адрес: 414040, г. Астрахань, ул. Чайковского, д. 6.
Тел. +7-908-616-0293.
E-mail.: punkt20102010@gmail.com

Бигль