Первого апреля, ценникам не веря
Акцизы должны повыситься с 1 апреля «на автомобильный и прямогонный бензин, дизельное топливо и средние дистилляты», следует из проекта поправок в Налоговый кодекс, опубликованных на днях в автоматизированной системе обеспечения законодательной деятельности, пишут центральные СМИ. Согласно законопроекту рост акцизов произойдет уже во второй раз в этом году. Первое повышение вступило в силу с 1 января 2016 года.
Главная цель повышения акцизов, признаются авторы законопроекта, чиновники правительства – пополнение бюджета. «В результате изменений, предлагаемых законопроектом, дополнительные доходы консолидированного бюджета Российской Федерации в 2016 году от акцизов составят 89,3 млрд рублей», — говорится в финансово-экономическом обосновании к законопроекту.
При этом, уверяют авторы, «по экспертной оценке, повышение ставок акцизов в условиях снижения мировых цен на нефть не должно оказать существенного влияния на цены на топливо на внутреннем рынке».
Однако из цифр самого законопроекта следует, что топливо должно подорожать, и еще как:
- ставка акциза на автомобильный бензин 5-го класса вырастет с 1 апреля с 7530 до 10 130 рублей за тонну;
- акцизы на прямогонный бензин будут повышены с 10 500 до 13 100 рублей за тонну;
- ставка акциза на дизельное топливо составит 5293 вместо действующих сейчас 4150 рублей за тонну.
ИТОГО: если закон примут, за литр бензина придется платить КАК МИНИМУМ на два рубля больше, за литр дизельного топлива - на рубль больше.
Отложенный сюрприз
Самое любопытное. Правительство недавно анонсировало с 1 января следующего, 2017 года понижение акцизов – «как только стабилизируется цена на нефть». Из текста законопроекта следует, что понижение произойдет, но по сравнению с апрельским повышением, то есть фактически – никто его не почувствует.
А именно: в 2017 году акциз на бензин 5-го класса составит 7430 вместо запланированных сейчас 5830 рублей за тонну, на прямогонный бензин - вместо планировавшихся 9700 - 12 300 рублей за тонну, на дизельное топливо - 5093 вместо запланированного на данный момент снижения до 3950 рублей.
И это если правительственные чиновники не решат снова обратиться к карману автовладельца, чтобы законопатить бюджетные дыры.
«Рост акцизов мы ощутим собственным кошельком. Министр финансов Антон Силуанов, конечно, заявил, что при повышении цены на нефть ведомство рассмотрит вопрос о понижении акцизов, - сетует, например, председатель комитета по экономической политике и природопользованию Тюменской областной думы Инна Лосева. - Но в это слабо верится».
Раньше на 4500 рублей, теперь на 5000
Цены на бензин за год выросли, согласно Росстату, на 4,8%. С 1 января 2016 года акциз на бензин был повышен до 7,53 рубля за литр, а на дизельное топливо – до 4,15 рубля за литр.
«За полгода цена на АИ-95 выросла как-то стремительно, на целый рубль, - рассуждает астраханец, владелец недорогой иномарки. - Сейчас на 1000 рублей заливаю где-то 27 литров по 37 рублей, этого хватает на 350 километров пробега, а полгода назад – хватало на 400 км. В итоге раньше у меня было запланировано 4,5 тысячи рублей на топливо в месяц, сейчас – 5 000 рублей».
Граждане уже и в соцопросах негативно реагируют на нововведения.
Согласно данным опроса на сайте Агентства нефтегазовой информации, 70% проголосовавших возмущены очередным повышением акцизов на автомобильное топливо. Четверть участников опроса не поддерживают инициативу Минфина. 4% голосов равнодушны к налоговым изменениям и лишь 2% согласились с тем, что бюджет РФ необходимо пополнять, пусть и таким способом.
Кто проест акцизные миллиарды?
Теоретически – еще есть надежда, что депутаты Госдумы попытаются не дать законопроекту проскочить. Хотя бы потому, что у них в этом году как-никак выборы.
«Решения Минфина уже в который раз не столько разочаровывают, сколько настораживают. Анонсированное с апреля повышение топливных акцизов, уже второе в этом году, напоминает лихорадочное перетряхивание методичек по наполнению бюджета, - возмущается депутат Госдумы Михаил Сердюк. - Закрома пустеют, а других вариантов с резервами доходных бюджетных статей изначально не предусмотрено. Куда пойдут акцизные миллиарды? По проторенной дорожке – в банки? А оттуда по невменяемым процентным ставкам – в кредитные обязательства тех же нефтяников?
Мы и так теряем массу инвестпроектов в нефтегазовом секторе из-за неуверенности производителей в стабильном фискальном режиме. Большинство их них не могут с какой-либо долей уверенности планировать свое будущее, потому что, с одной стороны, теми же акцизами их поджимает государство, с другой – необходимость сдерживать оптовые цены».
Руководитель общественного движения «Федерация автовладельцев России» Сергей Канаев уверен, в росте акцизов на ГСМ не заинтересованы ни нефтегазовые компании, ни потребитель: «Это вопрос политической воли руководства страны, которое решило таким образом пополнить бюджет. С принятием законопроекта нефтегазовые компании понесут еще большую налоговую нагрузку».
