Эти суда будут отвечать международным стандартам водных перевозок.
Об этом стало известно после встречи губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина с генеральным директором Объединенной судостроительной корпорации Алексеем Рахмановым.
Стороны обсудили перспективы развития судостроительной отрасли региона - в частности, вопросы загрузки местных предприятий заказами. Губернатор сообщил гендиректору ОСК, что суда транспортного и пассажирского флота, строящиеся на судостроительных предприятиях «Лотос» и АСПО, находятся в завершающей стадии строительства. Поэтому для дальнейшей стабильной работы необходимо обеспечить дополнительную загрузку корабелов.
В связи с этим Южный центр судостроения и судоремонта, в который входят указанные ССЗ, заключил контракт на строительство и поставку четырех универсальных сухогрузов-контейнеровозов смешанного плавания повышенной вместимости (проект 00108). Значимость этого шага в том, что суда такого типа никогда прежде не строились в России.
Их строительство будет осуществляться на судостроительном заводе «Лотос». Срок поставки контейнеровозов – 2025 год. Финансирование строительства предусмотрено распоряжением Правительства РФ, стоимость каждого судна составляет 1,74 млрд рублей.
«Этот проект особо значим для развития астраханской судостроительной отрасли», - подчеркнул Игорь Бабушкин.
В свою очередь Алексей Рахманов отметил, что возможно выйти на темп выпуска контейнеровозов на астраханских активах корпорации в два-три серийных судна в год, когда в проект будут внесены все необходимые поправки по итогам строительства головного судна.
«Мы видим единство наших интересов, связанных с региональным развитием, в частности – судостроения, - сказал Алексей Юрьевич. – Кроме того, я очень рад, что концепция международного транспортного коридора «Север-Юг» вынесена на высокий уровень и получила соответствующее одобрение. Реконструкция Волго-Каспийского морского канала откроет новые экономические перспективы для региона, а мы со своей стороны будем строить суда, которые будут заниматься доставкой товаров нам и нашим иностранным партнерам».
Справочно
Проект 00108, разработанный нижегородским конструкторским бюро «Вымпел» (входит в ОСК) - первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза, способный перевозить контейнеры международного стандарта.
Важным преимуществом судна является его универсальность: кроме контейнеров, оно может перевозить в двух трюмах любые виды сухих грузов, в том числе зерно, лес и пиломатериалы, генеральные грузы.
Размеры новых судов соответствуют классу «Волго-Дон макс». Они смогут эксплуатироваться в морских районах и на внутренних водных путях России, включая Волго-Балтийский водный путь и Волго-Донской судоходный канал.
Основные технические характеристики сухогруза-контейнеровоза проекта 00108:
длина судна - 141 м,
ширина судна - 16,9 м,
высота борта - 6,3 м,
объем грузовых трюмов - 12 тыс. куб. м,
дедвейт в море – 9200 т (при осадке 5,3 м), в реке - 5000 т (при осадке 3,6 м),
скорость – 10 узлов.
Фото: ЮЦСС/пресс-служба губернатора АО
