Компания Simetra выпустила четвертый, долгожданный рейтинг городов России по качеству транспортного обслуживания. Долгожданный – потому что первый с момента запуска в Астрахани транспортной реформы. Мы его с нетерпением ждали, уж очень хотелось посмотреть, удалось ли нам оторваться от дна.
Подпрыгнули, но не допрыгнули
Напомним, два года подряд компания упорно (и вполне заслуженно) ставила Астрахань на последнее место. В 2020 году на 60-е, в 2022 – на 76-е.
В рейтинге за третий квартал 2023 года Астрахань стоит на… 84 месте. Но пугаться не нужно – эксперты каждый раз расширяют список городов-участников, на этот раз их сто.
Сами составители отмечают, что Астрахани удалось проделать колоссальную работу и набрать больше 11 баллов «вверх» и продвинуться на восемь позиций. И совсем чуть-чуть не хватило, чтобы выбраться из группы отстающих.
Многострадальные магистральные
О том, что в Астрахани изменилось к лучшему в промежутке между рейтингами, рассказывать не нужно – все имеют удовольствие лицезреть новые автобусы и ездить на них.
А вот о том, где разработчики нашли недоработки, поговорить охота. Мы хоть не эксперты, но как знатоки местных реалий готовы даже кое в чем с ними поспорить.
Во-первых, отмечают авторы рейтинга, по состоянию на III квартал прошлого года работы с маршрутной сетью все еще оставались незавершенными. Это очевидный факт. Реформа и сейчас не завершена, что говорить о делах полугодовой давности.
Во-вторых, эксперты попрекнули наши магистральные маршруты – мол, они не магистральные. Это не новая история: еще до запуска «эмок» портал Транспорт России до смерти напугал астраханцев заявлением, что магистральных автобусов в городе не будет. Когда разобрались, выяснилось, что авторы оперируют несколько устаревшими вводными. Действительно, в Социальном стандарте транспортного обслуживания РФ было когда-то прописано, что магистральным является маршрут, который работает ежедневно с шести утра до 23.00 (можно больше, меньше нельзя) с интервалом не более 10 минут на протяжении всего времени. С вечерним расписанием наши «эмки» подкачали – в 10 минут не укладываются. Но в 2020 году этот пункт из Стандарта убрали. Согласно методике Минтранса России от 2021 года под магистральными подразумеваются маршруты с высокой частотой сообщения, без конкретных интервалов.
Между прошлым и будущим
Еще одним минусом эксперты считают то, что реестр маршрутов «пока что завис между прошлым и будущим системы астраханского общественного транспорта». Позволим себе не согласиться. Да, астраханские власти пошли по пути постепенного внедрения новой сети. Параллельно с новыми маршрутами продолжают работать старые – они будут ездить до окончания действия разрешительных документов (так гласит закон). И это скорее хорошо, чем плохо. Представьте себе, что в одно прекрасное (нет) утро весь город выходит на остановку – и ничего не понимает. Ни одного знакомого маршрута, куда бежать, за что хвататься? Хаос и неразбериха. Нечто подобное случилось два года назад в Волгограде, где новую маршрутную сеть решили внедрить одномоментно. Возмущению граждан не было предела.
В-четвертых, компания питает ярко выраженную страсть к электротранспорту – трамваям, троллейбусам, на худой конец электробусам. Их отсутствие автоматически снижает рейтинговый балл. Хотя, к примеру, Кострома, лишившаяся электротранспорта летом прошлого года, в рейтинге тем не менее заняла 23 место и прибавила рекордные 34 пункта. Так что не трамваем единым, можно сделать качественную сеть и на автобусах.
Впрочем, у экспертов Simetra есть еще одно пристрастие – к автобусам большой и сверхбольшой вместимости. Их, по мнению составителей рейтинга, в больших городах должно быть не менее 80% подвижного состава, в городах размером с Астрахань – не менее 70%. И опять позволим себе усомниться: что столицам хорошо, то Астрахани с ее узкими старинными улочками – кошмар.
Но так или иначе, а транспортная реформа, инициированная губернатором Игорем Бабушкиным, движется и дает плоды. Астрахань больше не аутсайдер и даже не в десятке отстающих. Уверены, в будущих исследованиях она займет еще более достойное место.
