Главное Федеральное Официально Новости кратко
Новости кратко
Загрузить еще
Читать архив новостей
Социальные сети

Водитель астраханской маршрутки: о дорогах, ценах на топливо и стоимости проезда

https://punkt-a.info/news/glavnoe/voditel-astrakhanskoy-marshrutki-o-dorogakh-tsenakh-na-toplivo-i-stoimosti-proezda-
Пункт-А
Водитель астраханской маршрутки: о дорогах, ценах на топливо и стоимости проезда
09-06-2018

Астраханцы часто ругают водителей маршрутных такси: за их манеру вождения, отношение к пассажирам и техническое состояние транспортных средств. «ПУНКТ-А» решил перевернуть эту медаль, чтобы посмотреть на ее другую сторону – всё как мы любим. 

Для этого наш корреспондент встретился с автоперевозчиком и задал вопросы обо всем, что мы давно хотели знать, но боялись спросить у водителя микроавтобуса во время ежедневных поездок на работу и с нее. 

Нашим собеседником стал индивидуальный предприниматель Владимир Александрович Самченко. В сфере пассажирских перевозок он работает достаточно давно, а с 2015 года в его распоряжении маршруты №59 и №2. Впрочем, и сейчас Владимир Александрович до сих пор сам возит пассажиров в маршрутке под номером «59».

Выбор респондента не был рандомным. В апреле маршрутки №59 стали участниками пилотного проекта по внедрению безналичной оплаты проезда. С этого вопроса мы и решили начать наше интервью. 


Пришлось ли по вкусу астраханцам нововведение? 

- Люди отзываются неплохо, положительно, потому что это удобно. Иногда нет мелких купюр, да и снять в банкомате, сами знаете, 20 рублей нельзя. В итоге около 3% постоянно пользуются терминалом. Все ли астраханцы знают о новвоведении? Думаю, около половины горожан в курсе, а на нашем маршруте, в принципе, почти все пассажиры постоянные «гости» - жители станции Трусово, они все точно осведомлены про возможность безналичного расчета. Наблюдаю, что некоторые сразу заходят и достают карту. Мне и самому идея эта понравилась с самого начала, когда мне предложили поучаствовать в проекте. Если говорить о конкурентах, то кто-то тоже считает, что это хорошая инициатива, кто-то осуждает, но на всех и не угодишь. 


Думаю, вы и сами знаете, какие претензии у пассажиров к водителям маршруток, а с какими сложностями, проблемами сталкиваетесь вы? 

- Ну, во-первых, сильно сказывается на работе общая экономическая ситуация в стране, кризис: цены на топливо растут постоянно, цены на запчасти предельно завышены – их задирают и оптовики в том числе, а мы вынуждены покупать, куда деваться. Это больно бьет по нам, влияет не только на ценовую политику, но и на качество самого транспорта. Поэтому, конечно, есть в Астрахани общественный транспорт, техническое состояние которого оставляет желать лучшего, хотя свои автомобили я стараюсь поддерживать в хорошем состоянии.

Вот помните, когда существовали АПАП? Большие автобусы еле выживали и у них были дотации из бюджета, чтобы они держались на плаву. А сейчас все на плечах предпринимателей. А предприниматель такой же человек, как, например, вы, журналисты, и люди других специальностей. У него нет денег, чтобы обновить автопарк, даже на ремонт не всегда есть деньги. 

_____________________

Сильно сказывается на работе общая экономическая ситуация в стране, кризис: цены на топливо растут постоянно, цены на запчасти предельно завышены

______________________

Что еще? Очень много проверок: налоговики, ГИББД, транспортная инспекция, Роспотребнадзор, охрана труда. Сейчас, конечно, проверок стало поменьше, это заметно, раньше было очень тяжело, на них уходило много времени, сил и денег. Ну и, конечно, есть место и коррупции. Я с ней частенько сталкиваюсь. Понятно, что сотрудники проверяющих ведомств получают немного, вот и пытаются заработать, но это все очень плохо. В целом, конечно, контролировать надо, ведь на маршрутах работают разные люди, но надо и помогать. Например, власти могли бы как-то попытаться снизить цены на запчасти. Я не знаю, как городские и областные управленцы это регулируют, но стоит повлиять на тех же оптовиков при помощи ФАС. Потому что помощь нам нужна. Я не говорю, что нам надо выплачивать компенсации, но стоит хотя бы давать ссуды под небольшие проценты для развития бизнеса. Ведь очень многие в нашей сфере, да и не только в нашей, разоряются из-за сложной ситуации. 

А как обстоит дело с пассажирами, с ними бывают проблемы? 

- Бывает всякое. Основная масса людей - нормальная, положительная, но есть индивидуумы, которые позволяет себе лишнего. Особенно если пассажир выпил, могут возникнуть конфликтные ситуации. 

Кстати, о конфликтах? Нередко астраханцы жалуются на курение водителей, на громкую музыку в салоне, к этому вы как относитесь? 

- Курение в салоне – это плохо, неправильно. У пассажира может быть астма, аллергия, поэтому человеку может попросту стать плохо. Водители, которые этого не понимают, уж не знаю, то ли далеки от этого, то ли образования не хватает. А вот насчет музыки я не против, сам включаю, но негромко совсем. Громкость должна быть в пределах разумного, а сама музыка - ненавязчивая. Ведь водитель едет не один, а у всех разные вкусы, кто-то любит рок, кто-то поп, кто-то шансон. Едешь один, без пассажиров – слушай что хочешь, а с людьми в салоне уже думать надо. 

_____________________

Курение в салоне – это плохо, неправильно. У пассажира может быть астма, аллергия, поэтому человеку может попросту стать плохо. Водители, которые этого не понимают, уж не знаю, то ли далеки от этого, то ли образования не хватает

_____________________

Мы пишем новости, как вы понимаете, в новостной ленте встречаются нередко ДТП с участием маршрутных такси. Кто, по-вашему, чаще в них виноват? 

- Тут целый комплекс причин. И далеко не всегда виноват водитель маршрутки. По моим наблюдениям, 70-80% ДТП происходит по вине других участников движения. 

Важный аспект: маршрутки ездят по графику, по времени. Можешь не успевать, обижая того, кто едет сзади, пытаешься побыстрее поехать, а тут - пробки, ремонтные работы, дороги в ужасном состоянии. Из-за этого происходят не только ДТП, а просто какие-то нарушения ПДД: превышение скорости, выезд на встречку, остановка в неположенном месте. С последним нарушением - снова не всегда вина водителей, а зачастую пассажиров, которые голосуют черти в каком месте. Водитель хочет заработать, человека не хочет упустить, а человек стоит даже не просто не на остановке, а между машинами, при этом рядом есть свободное место для остановки маршруток.

Кстати, опять-таки, по моим наблюдениям, чаще всего ДТП происходят, когда второй участник – водитель-новичок. Водитель маршрутки давно за рулем, вот и кажется ему, что все хорошо водят, что при маневре думают, как он, но так не всегда бывает. 

Ну и еще раз повторю – дороги. Дороги просто в ужасном состоянии. Разметка, знаки, оборудование остановочных пунктов и полос разгона - безобразные. Если в городе это все еще как-то наладили, то на периферии все очень плохо. 

____________________

Дороги просто в ужасном состоянии. Разметка, знаки, оборудование остановочных пунктов и полос разгона - безобразные. Если в городе это все еще как-то наладили, то на периферии все очень плохо

____________________

Ну и, пожалуй, последний вопрос: стоимость поезда. Как вы считаете: она соразмерна реальности? Стоит ли повысить или понизить? 

- Тариф сильно занижен. Как вы знаете, регулируемый тариф на пассажироперевозки определяет служба по тарифам. Делается это так. Каждый год водители сдают отчеты о своих затратах, вносят предложения о целесообразности стоимости проезда. Для этого нужно весь год собирать кассовые и третьи чеки, заказ-наряды, чтобы показать сколько тратим и зарабатываем. Это делает мало кто. Потому что это очень кропотливая работа, а мало кто хочет заморачиваться. Обычно подает какой-то один предприниматель, а мы с ним вкупе идем, соглашаясь с его предложением о стоимости проезда. Служба по тарифам видит, что обратились 1-2 водителя и не обращает внимания особо на их предложения о целесообразности, будет больше – может прислушаются, нужно чтобы предложения внесли 20-30 предпринимателей.

Считаю, что базу регулируемого тарифа нужно поднять до 22-25 рублей (сейчас эта цифра составляет 19 рублей и такой останется до конца года – прим.ред.). Стоимость проезда должна составлять минимум 25 рублей, но это может привести к конкуренции с такси и тогда или они нас «съедят», или мы их.




Новости СМИ2


Новости MARKETGID
Загрузка...
Комментарии
comments powered by HyperComments
Новости redtram
Новости MARKETGID
Загрузка...
Реклама

Считаете ли Вы целесообразным в БУДНИЕ ДНИ проводить профессиональные праздники и их репетиции на пл. Ленина?


Проголосовало: 859 Архив опросов
ПнВтСрЧтПтСбВс
Последние комментарии
Важно!
Использование материалов, размещенных на информационно-новостном ресурсе «Пункт-А», допускается ТОЛЬКО С РАЗМЕЩЕНИЕМ АКТИВНОЙ ГИПЕРСЫЛКИ. Перед чтением материалов сайта "Пункт-А" проконсультируйтесь с юристом и врачом, по возможности ознакомьтесь с инструкцией по применению всех упомянутых товаров и услуг; имеются противопоказания. Комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения содержат ненормативную лексику, оскорбления, призывы к насилию, являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
Инфо

СМИ ИНФОРМАЦИОННО-НОВОСТНОЙ РЕСУРС "ПУНКТ-А" (свидетельство Роскомнадзора ЭЛ № ФС 77 – 67475 от 18.10.2016 г.)
Учредитель - главный редактор Варначкин А. А.
Адрес: 414040, г. Астрахань, ул. Чайковского, д. 6.
Тел. +7-908-616-0293.
E-mail.: punkt-a@mail.ru

Яндекс.Метрика
Бигль