Но действительно ли наш регион так плох?
Эксперты РИА «Рейтинг» по заказу информагентства «Новости» подготовили очередной рейтинг регионов по качеству дорог на основе данных Росстата за 2022 год.
Норматив качества – фифти-фифти
В данном рейтинге сравнение идет по доле автомобильных дорог общего пользования, отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности дорожной сети в конкретном регионе.
Все автодороги делятся на три типа – федерального, регионального (или межмуниципального) и местного значения. В подавляющем большинстве субъектов РФ более 90% всех автодорог общего приходится на региональный и местный уровень. Из общего списка выделяется только Магаданская область (здесь доля региональных и муниципальных дорог составляет 69,1%). А также Хабаровский край, Якутия, Алтай, Еврейская АО, Калмыкия, Карелия, Сахалинская и Мурманская области (на этих территориях упомянутая доля от 78% до 90%).
В среднем по России 52,6% автодорог регионального и местного значения отвечают нормативным требованиям. Хотя, если посмотреть с территориальной точки зрения, ситуация не столь оптимистичная: в 44 регионах доля таких дорог хуже общероссийского уровня, тогда как лучше – в 41.
Лидером рейтинга по качеству дорог традиционно стала Москва с недосягаемым для остальных уровнем трасс, отвечающих дорожным нормативам - 97,6%. В топ-10 также вошли Ханты-Мансийский АО (86,5%), Краснодарский край (84,9%), Челябинская область (83,1%), Ингушетия (81,7%), Белгородская область (77,0%), Адыгея (76,2%), Кемеровская (72,6%), Тюменская (72,4%) и Московская (70,9%) области. Кстати, этой десяткой и ограничивается список регионов, где уровень качественных дорог превышает 70%.
Полярную десятку рейтинга открывает Архангельская область, где нормативным требованиям отвечает только 13,3% автодорог. Далее идут Кировская область (25,0%), Марий-Эл (27,7%), Волгоградская область (30,8%), Алтай (32,7%), Амурская область (33,7%), Якутия (34,6%), Ярославская (34,8%), Вологодская (35,1%) и Магаданская (35,8%) области.
По мнению экспертов РИА «Рейтинг», в ближайшей перспективе доля дорог, отвечающих нормативным требованиям, будет расти за счет нацпроекта «Безопасные качественные дороги», реализуемого в 84 регионах. В 2022 году в рамках этого проекта проводились дорожные работы на 5,9 тыс. объектах, и к нормативу было приведено порядка 16,8 тыс. км дорог. К 2024 году за счет активности БКД доля автомобильных дорог регионального и муниципального значения в стране, соответствующих нормативным требованиям, должна достигнуть уровня 54%.
На защите чести - «Астраханьавтодор»
А что же Астраханская область? Увы, рейтинг нас не порадовал всего 73-е место в общем списке с показателем качественной доли дорог гораздо худшим, чем в среднем по России – 36,3%. При этом отмечается тенденция к снижению позиции: если по итогам 2020 года Астраханская область занимала 68-е место, то в 2021-м – 70-е, сейчас еще на три ступени вниз.
В пределах ЮФО мы тоже выглядим неважно - предпоследнее место, ниже только Волгоградская область с 30,8%.
В рейтинге просчитывается еще один показатель – плотность автодорог с твердым покрытием (1 км на 1000 кв. км территории региона). У Астраханской области он равняется 84 баллам. По данному параметру мы занимаем 63-е место по стране и вновь предпоследнее по ЮФО (позади – Калмыкия).
Казалось бы, только и остается, что, посыпав голову пеплом, продолжать жить дальше, втайне надеясь, что когда-нибудь всё наладится, в том числе и дорожное строительство.
Но, оказывается, всё в наших краях не так безнадежно, как обрисовывает положение РИА «Рейтинг». Вот данные, которые приводит ГКУ АО «Астраханьавтодор» в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги». За 2021 год в регионе ввели в эксплуатацию 25 дорожных объектов протяженностью 134,7 км. В 2022-ом в рамках БКД и федеральной программы «Содействие развитию автодорог регионального значения» - 12 объектов общей протяженностью 114,7 км.
И, согласно данным «Астраханьавтодора», к концу прошлого года астраханским дорожникам удалось довести долю автомобильных дорог регионального и местного значения, соответствующих нормативным требованиям, до 45,4%. А этот показатель и 36,3%, которым апеллирует РИА «Рейтинг» со ссылкой на Росстат, согласитесь, сильно разнятся. При автодорском показателе Астраханская область занимала бы в рейтинге 55-е место – не ахти какой подъем, но ведь и не критическая низина, как рисуется сейчас.
Есть и повод для сомнения, основанный на постороннем факте. Как уже говорилось, сейчас в рейтинге ниже нас находится Волгоградская область с долей качественных дорог всего в 30,8%. Однако в 2021 году дорожный актив соседнего региона равнялся 52,3%. Как за год волгоградцы умудрились на 21,5% ухудшить свои дороги? Разве что в прошлом году полностью завалили свой план по БКД, да еще угробили часть дорожных объектов ремонтом, произведенным за счет регионального бюджета. Представить такое можно только на больную голову.
Впрочем, всё это - анализ на вольную тему. Сам факт, что Астраханской области еще далеко до дорожной обустроенности, ПУНКТ-А опровергать не собирается. Просто хотелось бы знать, насколько далеко. Или близко.
Фото: astrobl.ru, ГКУ АО «Астраханьавтодор»
