Военный городок уже несколько дней стоит на ушах: с линии неожиданно исчезли два маршрута – 63с и 64с, одни из самых востребованных.
Куда, куда вы удалились?
Транспортная реформа, запущенная в Астрахани, подразумевает постепенную отмену «старых» маршрутов, работающих по нерегулируемому тарифу. В том числе 63с и 64с. Некоторые перевозчики пытались оспаривать в суде упразднение своих маршрутов, но проиграли. Предприниматель с 64-го Андрей Дунин также обращался в суд, пытаясь сохранить свой маршрут, но передумал и отозвал иск.
Как выяснил ПУНКТ-А, формально регулярных маршрутов 64с и 63с нет уже давно. У первого маршрутная документация перестала действовать с 20 февраля 2025 года, продлевать ее не стали. У второго срок истек 3 марта прошлого года. С тех пор перевозки по ним осуществлялись как заказные.
Здесь сделаем небольшое отступление. Регулярные и заказные –два разных вида перевозок. Первые регулируются 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом...». Подразумевают публичность (доступность всем пассажирам без исключения на единых условиях), систематичность (график движения), фиксированный маршрут. Требуют от перевозчика лицензии и маршрутной документации, ремонтной базы, предрейсовых техосмотров и медосмотров и т.д.
Заказные перевозки лицензирования не требуют, осуществляются на основании договора фрахтования, предназначены для разовых перемещений конкретной группы лиц (экскурсионная поездка, корпоративный трансфер и др.).
Требования к заказным перевозкам значительно проще, и под их видом нередко маскируют регулярные. Такие серые перевозки – бич отрасли, с которым давно пытаются бороться.
Что конкретно произошло с маршрутами 63с и 64с – проблемы с надзорными органами или свои внутренние – неизвестно. В минтрансе региона нам сообщили, что министерство не является заказчиком и организатором заказных перевозок, контролирует их Ространснадзор. «Как показывает практика проведения контрольно-надзорных мероприятий, перевозчики, не выполняющие лицензированные требования и требования обеспечения безопасных перевозок, сходят с линии, не обеспечивая взятых на себя обязательств по выполнению транспортных услуг», – говорится в ответе министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Астраханской области.
Не фатально, но ощутимо
Сказать, что Военный городок с уходом этих маршрутов остался без транспорта, означает погрешить против истины. Маршрутов в микрорайоне всегда было немало, а транспортная реформа пустила сюда несколько новых: №№ 4, 55, 63, 84, 91.
47 «синебасов» малой и средней вместимости ездят по расписанию с 06:00 до 23:00, с кондиционерами, приспособлениями для перевозки маломобильных пассажиров и мам с колясками, безналичной оплатой, транспортной картой, льготными тарифами и всеми признаками цивилизованного транспорта.
Но утрату 63с и 64с они полностью не компенсируют. Эти маршруты круговые, идут по одной трассе, но в противоположную сторону, проезжая через Новый мост, Большие Исады, Юго-Восток, Жилгородок, Старый мост. Входили в тройку самых востребованных: в 2022 году специалисты РОСДОРНИИ подсчитали, что 63с перевозит 7 тысяч человек в день, 64с – 5800.
Усилить транспортную доступность Военного городка изначально планировалось магистральным маршрутом М-6. Но «внезапно» выяснилось, что по Старому мосту его пустить нельзя из-за ограничений по массе, и эмку сократили. Та же история с автобусами средней вместимости №№ 4 и 63 – они идут через Новый мост, далее кружат по городу и возвращаются опять-таки через Новый мост. И если, к примеру, до Больших Исад на 64с можно было доехать минут за 20, на синебасе №63 путь займет больше часа – согласно официальному расписанию.
Так что жители Военного городка, конечно, испытывают сейчас серьезные неудобства. Время в пути для многих увеличилось вдвое, приходится ездить с пересадками, а синие автобусы теперь ходят набитые, как бочки с селедками.
Что же будет?
Официальной информации о том, вернутся ли маршруты 63с и 64с, нет. «Учитывая тот факт, что заказные перевозки являются непредсказуемыми, зависят от желания перевозчика выходить на линию или без причин отказаться от выхода на линию, спрогнозировать сложившуюся ситуацию министерством не представляется возможным в рамках полномочий», – сообщили ПУНКТу-А в региональном минтрансе.
Военный городок полнится слухами: кто-то говорит, что маршрутки вернутся уже завтра, но это информация из третьих уст.
Министерство транспорта тем временем оперативно прорабатывает с ГКУ «Организатор перевозок», ООО «Таксомоторный парк № 20» и Единой системой управления общественным транспортом вопрос по корректировке расписания с увеличением количества рейсов в часы пик на маршрутах №№ 4 и 63.
Кроме того, прорабатывается вопрос об открытии еще одного маршрута, который свяжет Военный городок с микрорайоном Юго-Восток через Старый мост.
Фото: 2ГИС/Кирилл споттер, ПУНКТ-А
