Муниципалы и железнодорожники спорят о том, кто должен содержать «Старый» мост через Волгу. При этом его техническое состояние таково, что если в ближайшее время не заняться ремонтом, мост попросту придется закрыть.
В июне блогер Михаил Нестеров опубликовал обширный пост с фотографиями состояния одного из двух мостов, соединяющих левобережную Астрахань с Трусовской стороной. И хотя ничего нового в снимках крошащегося железа и покосившихся перил не было, материал вызвал серьезный ажиотаж.
Возмущенный обладатель интернет-дневника вопрошал тогда – почему власти не приведут в порядок одну из важнейших городских транспортных артерий? Впрочем, тогда же была оглашена (правда не официально, а от одного из блогеров) позиция мэрии по данному вопросу: якобы мост принадлежит не городу, а железнодорожникам, которые и должны им заниматься; а тот факт, что муниципалитет уже несколько лет подряд занимается ремонтом дорожного полотна – это не по обязанности, а в качестве добровольного шага навстречу автомобилистам и жителям города.
И вот, когда шум в блогах уже, казалось бы, затих, тема всплыла вновь. И уже на гораздо более серьезном уровне – судебном. Дело в том, что состояние моста приблизилось к критической отметке, и вопрос о его капитальном ремонте приобретает с каждым днем все большую актуальность. Между мэрией и железнодорожниками начали курсировать кипы писем с требованиями приступить к решению проблемы – причем срочно. Но решить, кто же все-таки должен тратиться на весьма дорогостоящий ремонт, чиновники пока не могут. Дело грозит дойти до суда.
– Мост является собственностью ОАО «РЖД» и находится на балансе Астраханской дистанции пути Астраханского отделения Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». При этом, будучи принятым в постоянную эксплуатацию более 55 лет назад, мост не подвергался капитальному ремонту, его техническое и внешнее состояние является неудовлетворительным и требует срочного вмешательства собственника в сложившуюся ситуацию, – подчеркнули муниципалы.
Позиция мэрии в этой ситуации проста. Сейчас администрация города всячески пытается откреститься от обязанностей по уходу за мостом, подчеркивая, что все время существования конструкции поддерживала«надлежащее санитарно-техническое состояние автопроездов и подходов к ним, обеспечивала текущее содержание и ремонт автодорожного покрытия моста» практически из соображений благотворительности.
Выходит, желание сделать добро сыграло с муниципалами злую шутку: вместо благодарности они получили в нагрузку чужой объект, за который их еще теперь и ругает половина населения города и сами железнодорожники.
– Основанием для проведения вышеуказанных работ является соглашение между Администрацией города Астрахани и ОАО «РЖД». Таким образом, на протяжении длительного времени асфальто-бетонное покрытие моста, принадлежащего ОАО «РЖД», ремонтируется и содержится за счёт средств бюджета МО «Город Астрахань», – официально сообщила мэрия.
Теперь городские чиновники хотят вернуть дело на круги своя: повесить обязанность ухаживать за мостом на его настоящих хозяев – ОАО «РЖД». Благо компания не бедная и имеет достаточные финансовые, технические и иные ресурсы.
Впрочем, у железнодорожников на этот счет есть отдельное мнение. В целом они согласны, что мост их, но ремонтировать автодорожное полотно на этом мосту они отказываются. Не их профиль, как говорится. В ОАО «РЖД» уже заявили, что будут отвечать только за железнодорожные пути. И отметили, что в случае отказа мэрии содержать автомобильную дорогу через мост, ее придется закрыть.
В мэрии с таким подходом категорически несогласны.
– Если ОАО «РЖД» примет решение о закрытии автомобильной части моста, данные действия будут противоречить действующему законодательству. Мы готовы обратиться в прокуратуру и суд, чтобы остановить закрытие одной из важнейших автомобильных трасс города.
