Так как пресс-конференция длилась довольно долго, и журналистам удалось задать вопросы по множеству тем, то пихать все в один материал мы не сочли нужным. Так что сейчас - только о транспорте. Потом - обо всем остальном...
Новой маршрутной схемы не будет
Застрельщиком темы выступила Марина Дубовик - представитель "Радио России - Астрахань". Она начала вопрос с любопытного пассажа:
- На протяжении последних десятилетий практически каждый руководитель администрации обещает на своих первых пресс-конференциях решить проблему внутригородских перевозок и общественного транспорта. Жизнь показывает, что проблема по прежнему актуальна: газелисты ведут себя безобразно, автобусов больше не становится, а вечером после 21:00 уехать в отдаленные районы можно только на такси. Наметили ли вы варианты, как разрубить этот "гордиев узел" и есть ли у вас своя схема решения этой проблемы?
Олег Полумордвинов отозвался:
- Четко могу сказать, что не буду обещать создать "новую маршрутную сеть". (Стоит напомнить, что подобные планы озвучивались ранее: планировалось перерубить надвое длинные маршруты, создать в городе сеть пересадочных узлов и т.д.; к разработке этого документа якобы привлекался экспертный институт - прим. ред.) . Надо оптимизировать то, что есть. В конце концов, у нас естиь основополагающий документ - "Генплан Астрахани". Есть также документ по развитию дорожно-транспортной сети города. Изобретать новации, ломая все, что было наработано раньше - неверно. Нужно продолжать поступательно исполнять намеченное генпланом.
Как на улицы попадают ветхие маршрутки
Помимо этого, глава администрации рассказал, что поддерживает опыт регионального управления Федеральной антимонопольной службы по устранению с маршрутов предпринимателей, работающих нелегально - без договора с мэрией. Такие водители не только создают конкуренцию легальным водителям, лишают их прибыли, но при этом еще и используют транспорт, который зачастую создает опасность для пассажиров и других участников дорожного движения. Олег Полумордвинов пояснил:
- Даже у легальных предпринимателей есть возможность через лазейки в нормативных документах обойти требования по состоянию автопарка. Так, у нас прописано, что после проведения конкурса стороны могут "изменить первоначальные условия" - в частности, характеристики автомобилей, их возраст. И согласно этому параметру предприниматель может заявить на конкурс, например, несколько 20-местных маршруток (автобусов малой вместимости) модели "Газель NEXT", а затем - сославшись на то, что он не смог их получить в лизинг - вывести на маршрут старые потрепанные жизнью авто. Мы провели анализ ситуации в этой сфере и пришли к выводу, что мы обязаны в ближайшее время, на ближайшем заседании Городской Думы изменить эти нормативные документы - прекратить практику изменения существенных условий конкурсных процедур.
... "Мы обязаны в ближайшее время, на ближайшем заседании Городской Думы убрать лазейки в законодательстве" ...
Вежливость, подкрепленная видео
Когда разговор зашел о культуре поведения водителей и пассажиров, глава городской администрации поделился идеей: "Так, может, пора устанавливать в салонах общественного транспорта видеорегистраторы?". Впрочем, разговор довольно быстро перешел к еще одной популярной теме: пассажирах-выскочках, которые любят покидать салон маршрутного такси неожиданно и по собственному желанию - например, на перекрестке во время красного сигнала светофора.
- Люди выскакивают самовольно. А потом на водителей же и сыплются обвинения от других участников дорожного движения. Потому что такая ситуация - это ненормально, это провоцирует аварии. Так почему бы не устанавливать автоматические двери? Многие водители это уже сделали.
По всей видимости, данные пункты - видеорегистраторы и автодвери - также будут в поправках, которые планируется рассмотреть в Гордуме.
Троллейбус come back
Также Олег Полумордвинов прокомментировал ситуацию с троллейбусами. Стоит напомнить, что не так давно из-да долгов за электроэнергию деятельность троллейбусного парка временно была приостановлена, что спровоцировало слухи о "смерти рогатого". Глава администрации сразу ответил, что подобных планов у него нет:
- На данный момент у предприятия нет ни копейки задолженности. Все погашено. После ознакомления с итогами работы последних лет мы поменяли схему работы предприятия. И могу сказать, что троллейбусы вернутся на улицы. Если совсем недавно, в марте, по улицам ходило всего 7 машин, то уже вчера их было 12. А сегодня - 15. К августу добьемся того, чтобы парк троллейбусов, представленных на улицах Астрахани, насчитывал 17 единиц.
Олег Полумордвинов пояснил, что в ходе обсуждения данного вопроса он столкнулся с мнениями, что "троллейбусы никому не нужны", "ходят медленно" и "никто на них не ездит".
- Понятно, почему никто не ездит. Потому что годами мы отучали людей ездить. Если семь троллейбусов на маршруте, то ни один пассажир не может на них положиться: когда они вообще приедут. Троллейбус перестал быть надежным видом транспорта. Если же вернуть жизнь маршруту, то и люди будут больше доверять.
Помимо этого, прозвучала мысль, что троллейбусы могут ходить в позднее время - компенсируя ранний уход с рейсов некоторых владельцев маршрутных такси.
