Астраханьавтодор выделяет 250 миллионов рублей на содержание и текущий ремонт мостов. Конкурс размещен на портале госзакупок.
За эти деньги подрядчик в течение 2024 года должен будет следить за состоянием мостов и водопропускных труб, чистить их от пыли, грязи, снега и посторонних предметов, устранять трещины, выбоины и другие мелкие дефекты, проводить планово-предупредительные работы и текущий ремонт как дорожного полотна, так и других элементов сооружений.
В перечень по техзаданию входят 197 мостов и 408 водопропускных труб.
Желающий взяться за такое большое хозяйство нашелся. Но определение подрядчика приостановлено по жалобе московского ООО «Экодом». Представитель компании выразил протест по поводу критериев определения победителя. В конкурсной документации присутствует такой критерий, как квалификация участника закупки, включающая наличие у него финансовых и материальных ресурсов, опыта работы, связанного с предметом контракта, специалистов и т.д. По мнению представителя «Экодом», отсутствие пороговых значений по наличию опыта «приводит к необоснованному предоставлению участнику закупки, обладающему максимальным опытом, преимущественного положения, которое невозможно преодолеть в ходе конкурентной борьбы даже в случае значительного снижения цены на границе экономической рентабельности и за ее пределами».
Отметим, что переход от простого аукциона к конкурсу – сознательный шаг, который был сделан Астраханьавтодором (и не только автодором). Случаев, когда потенциальный подрядчик роняет цену, выигрывает аукцион, а затем не справляется и срывает контракт, множество. Ставка на опыт, деловую репутацию потенциального подрядчика, наличие у него ресурсов – своего рода прививка от таких инцидентов.
Чем закончится рассмотрение жалобы и какой вердикт вынесет региональный УФАС, пока судить рано. Но сам факт готовности региональных властей раскошелиться на содержание мостов –тенденция хорошая. По крайней мере, не будет такого сюрприза, как пару-тройку лет назад, когда внезапно выяснилось, что половина астраханских мостов – аварийные и предаварийные.
Правда, именно благодаря такой «страшной» цифре мосты удалось включить в нацпроект «Безопасные качественные дороги» и получить на них солидное федеральное финансирование. Но уж лучше без авралов, по плану.
