Астраханский завод не справляется с постройкой первого круизного лайнера

Внезапно выяснилось, что "Лотос" не сможет спустить судно на воду, так как оно длиннее стапеля предприятия.

То ли завод не знал длину судна до начала постройки, то ли не помнил длину собственного стапеля...
Как бы то ни было, Объединенная Судостроительная Корпорация (ОСК), в которую входит и астраханский судостроительный завод, может сорвать сроки производства первого российского круизного лайнера «Петр Великий». До этого у судна уже обнаружились проблемы с двигателем, а теперь - вообще не понятно, как спускать его на воду. Для сокращения задержки корпус лайнера может быть отправлен на достройку на нижегородское «Красное Сормово», сообщили в ОСК издательству " КоммерсантЪ". Представители корпорации заявляют, что судно все-таки будет достроено до 2019 года, однако независимые источники уверены, что речь идет скорее о 2020 - 2021 годах. 

Напомним, первый Российский круизный лайнер "Петр Великий" был заложен на астраханском судостроительном заводе "Лотос" в августе 2016 года. Первоначально срок сдачи был назначен на 2019 год, но этой весной стало известно, что из-за проблем с двигателем даты сдвигаются минимум на 9 месяцев вперед. В ОСК утверждали, что отставание от графика составляет всего три месяца, и они его наверстают. Но двигатель судна до сих пор не прошел испытания на тяжелом топливе, а у проекта теперь появились новые проблемы. Технические характеристики стапеля на «Лотосе» не позволяют спустить готовое судно, оснащенное оборудованием,— лайнер на 40 м длиннее. Изначально ОСК обещало провести на "Лотосе" модернизацию стапеля, которая исправит это недоразумение, но этого так и не произошло. По предварительным оценкам на нее понадобится 1 млрд рублей и минимум год работ. Ни этих денег, ни этого времени у предприятия на данный момент нет. К тому же, сообщают эксперты, ситуация на верфи в целом выглядит не слишком благополучной: кадры слабые, денег нет, происходят забастовки.

Выйти из этой ситуации можно, спустив на воду только пустой корпус судна и в таком виде перевезти его на завод "Красное Сормово", там установить оборудование и для завершающих работ опять вернуть его на "Лотос". Сколько денег потребуется на проведение этих манипуляций, пока не ясно.