АСТРАХАНЬ – НОВОСТИ – ЭКОНОМИКА – ТРЗ – ЖЕЛДОРМАШ
Когда в начале сентября прошлого года руководители Астраханского тепловозоремонтного завода (АТРЗ) пообещали наладить производство собственных тепловозов, в эти рассказы верилось с трудом. Однако с тех пор прошел год, и тепловозоремонтники от своих слов не отказываются. На днях завод посетил мэр Астрахани М. Столяров. Работники завода продемонстрировали ему опытный образец первого астраханского тепловоза.
Правда, есть в новости некая странность. Год назад московские менеджеры компании «Желдормаш» (именно ей сейчас принадлежит АТРЗ) обещали производить маневровые тепловозы марки ТЭМ-31. Говорили:
– Модель старая, но надежная. Разработка еще советских инженеров. Рынку сейчас очень нужны такие «рабочие лошадки».
ТЭМ-31
А теперь те же менеджеры показали градоначальнику совершенно иную модель – ТГМ-50. Вот ее описание: «Тепловоз ТГМ-50 , это улучшенная конструкция тепловоза ТГМ40-01, который является самой последней разработкой Российских локомотивостроителей, получивших премию на выставке в Германии» (отсюда).
Согласитесь, довольно странные метания между моделями.
ТГМ-50
Впрочем, объяснить переход от «компромиссного» ТЭМ-31 к «современному» ТГМ-50 можно тем, что у предприятия все хорошо. Менеджеры отрапортовали чиновникам, что за последний год набрали в штат 500 новых специалистов: количество работников завода увеличилось с 900 до 1400 человек.
АСТРАХАНЬ – НОВОСТИ – ЭКОНОМИКА – ТРЗ – ЖЕЛДОРМАШ
