Штрафстоянки в Астрахани: еще одна «золотая жила» для областного бюджета

АСТРАХАНЬ – НОВОСТИ – ТАРИФ – ШТРАФ

Депутаты приняли новый закон о штрафстоянках. Теперь гражданин будет платить не только за простой своего транспортного средства под арестом, но и за его транспортировку до штрафстоянки. Причем по тарифу, которому позавидует любой таксист – 129 рублей за километр (!).

Штрафы на благо бюджета!

Тема обогащения областной казны за счет штрафов в последние дни всплывает все чаще и чаще. Власти налаживают механизмы отъема денег у автонарушителей (см. здесь) и у любителей разбрасывать мусор в неположенных местах (здесь). И вот, новая «штрафная» экономическая ниша – штрафстоянки!

Вчера Дума Астраханской области приняла во втором чтении закон о штрафстоянках, который серьезно модернизирует эту отрасль в плане отъема денег у населения. Отныне гражданин будет платить не только за простой своего транспортного средства под арестом, но и за его транспортировку до штрафстоянки.

Мнение парламентария

Подробности нового закона пояснил «Пункту-А» лидер астраханских либерал-демократов, руководитель фракции ЛДПР в ДАО Владислав КОНЯЕВ:

– Владислав Гарриевич, насколько известно, в регионе сейчас всего одна штрафстоянка (принадлежит ИП Нестеренко Екатерине Владимировне – прим. «Пункт-А»). Что происходит с автомобилями, которые по тем или иным причинам, забирают в районах области. Их везут в Астрахань?

– К сожалению, ситуация обстоит именно таким образом. На сегодняшний день, если, кого-то задерживают в Харабали или в Енотаевском районе, то автомобиль направляют в областной центр. Составляя поправки к законопроекту, наша фракция постаралась это исправить и склонить коллег к тому, чтобы штрафных стоянок было больше. Как минимум они нужны в отдаленных районах: Ахтубинском, Черноярском...

– Примеры есть. К счастью, немногочисленные. Такая ситуация тянется еще с советского времени. Порой доходит до того, что владельцу просто невыгодно забирать машину, транспортированную из Ахтубинска – проще оставить ее там гнить.

– Почему раньше никто не открыл дополнительные штрафстоянки?

– Это вопрос больше к предпринимателям. Наша задача – создать для них условия, заинтересовать. Так чтобы было выгодно и бизнесу, и населению.

– Каким образом это будет сделано?

– Депутаты сейчас адаптируют закон под Астраханкую область. А затем правительство региона должно принять тарифы на эвакуацию автомашин и на простой.

– И каковы будут эти тарифы?

– Точные цифры привести не могу, так как этот вопрос относится к компетенции исполнительной власти. Фракция ЛДПР лоббировала, чтобы они были как можно меньше. Но тут важно понимать, что совсем низкими их делать нельзя, иначе бизнес просто не согласится открывать новые штрафстоянки, и вся идея лишится смысла.

– И все-таки, каков порядок цифр по тарифам?

– Если мне не изменяет память, предлагается транспортировка – 129 руб./км. Это на порядок меньше, чем на федеральном уровне.

АСТРАХАНЬ – НОВОСТИ – ТАРИФ – ШТРАФ

Сколько вешать в граммах?

«Пункт-А» провел небольшие изыскания и выяснил, что новые тарифы, принятия которых Владислав Коняев только ожидает, уже на самом деле приняты правительством региона. Причем больше месяца назад – 21 июня. Каким образом это было возможно до принятия нового закона Думой, не понятно. Тем не менее, это факт – вот пруфлинк.

Что интересно, в новой версии механизм расчета тарифов серьезно модернизирован. Если ранее деньги взимались только за время стоянки, то отныне штраф будет взиматься и за километраж. Причем по весьма «жесткой» ставке – 129,1 рублей за километр.

Для сравнения, такса на обычный – «добровольный» – эвакуатор в Астрахани («Астраханский таксомоторный парк») составляет 750 рублей по городу. Плюс 30 руб/км по области. Эвакуируют автомобили весом до трех тонн.

   Тарифы на оплату за хранение и транспортировку   

   задержанных транспортных средств в Астраханской области   

   в 2010-2012 годах.   

Источник: Служба по тарифам АО 

Нетрудно догадаться, что транспортировка авто из Ахтубинска в Астрахань (250 км) встанет оштрафованному владельцу в 32 тыс. рублей.

Из Харабали (140 км) – 18 тыс. рублей.

Из Камызяка (30 км) – 4 тыс. рублей.

И это все – не считая почасового штрафа за простой, который из-за чиновничьей волокиты отнюдь не сокращается. Совсем не удивительно, что владелец 20-летней «Копейки» из Ахтубинска, вместо того, чтобы спасать свой драндулет со штрафстоянки, предпочтет благополучно забыть о проблеме...

Грабеж или...?

Конечно, тут в самую пору начинать возмущаться жадности наших законотворцев. Впрочем, и на их стороне есть определенная логика.

Налаживать работу эвакуаторов надо: и чтобы автомобилисты не расслаблялись, и ради прибытка для казны. Порядок на дорогах должен быть.

Однако без «транспортной» составляющей в штрафном тарифе ни один штраф-эвакуатор не будет работать в отдаленных районах – потому что это банально невыгодно.

Поэтому без тарифа «за перегон» никак не обойтись. А чтобы штрафы «за перегон» не влетали автомобилистам в копеечку, нужны дополнительные штрафстоянки. Желательно – по одной в каждом райцентре или хотя бы по одной-две на каждом берегу Волги. Чтобы было близко и недорого.

Действительно, в большинстве регионов существует по несколько штрафстоянок, расположенных в разных географических точках. Соответственно, и штрафы «за перегон» там кратно меньше. Например, в Приморском крае (речь о котором пойдет ниже) есть три штрафстоянки: в самом Владивостоке и в райцентрах Уссурийск и Спасск-Дальний.

А как у других?

Остается выяснить последний вопрос – как дела обстоят в других регионах? Насколько правдив был В. Коняев, говоря, что наши штраф-тарифы «кратно меньше, чем федеральные»?

К счастью, новостей по штрафстоянкам в последнее время выходит много. Например, буквально вчера тарифы на аналогичные штрафы приняла служба по тарифам Приморского края. Так что сравнить есть с чем. Правда, сразу стоит отметить отличие: дальневосточные коллеги берут штраф за перегон не в рублях за километр, а по жесткому единому тарифу. Цитируем:

Уровень платы за перемещение задержанных автомобилей на специализированную стоянку в составит: категория «А» – 1124 рубля; категория «В» – 2247 рубля; категория «D» массой более 3,5 тонн, «C» и «E» – 4494 рублей; негабаритные транспортные средства – 6738 рублей.

Стоимость одного часа хранения на специализированной стоянке: категория «А» – 17,62 рубля; категория «В» – 35,25 рублей; категория «D» массой более 3,5 тонн, «C» и «E» – 70,49 рублей; негабаритные транспортные средства – 105,74 рубля.

Источник: vostokmedia.com

Что тут сказать? Тарифы за перегон явно либеральнее, чем у нас. Если говорить об авто категории «B», то «приморских» 2247 рублей хватит лишь на 17,4 «астраханских» километра. Правда такая дешевизна компенсируется значительно более жесткой таксой за простой: 9 руб/час для «легковушки» у нас и 32 руб/час – во Владивостоке...

Чтобы было с чем сравнивать, приводим аналогичные тарифы для легковых авто (категории «B») еще в нескольких субъектах РФ:

• в Краснодарском крае тариф составляет 97 рублей за 1 км и 22 руб./час соответственно;
• в Камчатском крае – 2867 рублей и 100 руб./час;
• в Сахалинской области – 90 рублей за 1 км и 40 руб./час;
• в Свердловской области – 950 рублей и 30 руб./час,
• в Санкт-Петербурге – 2700 руб. и 30 руб./час.

АСТРАХАНЬ – НОВОСТИ – ТАРИФ – ШТРАФ