Осенью возможно закрытие новых пассажирских рейсов РЖД: СПб, Нижневартовск, Мурманск, Москва...

АСТРАХАНЬ – НОВОСТИ – ЭКОНОМИКА – ТРАНСПОРТ – РЖД

Издание «Ведомости» сообщает, что Минфин РФ готовит в сентябре доклад для Путина с идеей отменить субсидии для железнодорожных перевозок на дальние расстояния – более 1500 км. Якобы пассажирам проще летать, чем трястись в вагонах. Если инициатива пройдет, астраханцы, возможно, не смогут уехать ни в Нижневартовск, ни в Петербург, ни в Мурманск, ни в Одессу. Под угрозой даже Москва и Адлер, расстояние до которых составляет 1532 и 1528 км соответственно.

Экономия превыше пассажиров

Как сообщают «Ведомости», Минфин РФ предлагает отменить субсидии для железнодорожных перевозок пассажиров на маршрутах протяженностью более 1500 км. Об этом говорится в проекте доклада об эффективности расходов федерального бюджета, который ведомство планирует представить президенту Владимиру Путину в сентябре.

Логика составителей доклада такова: на таких больших расстояниях пассажиры меньше пользуются поездами, предпочитая самолеты. Если субсидии сократятся, пассажиры еще чаще будут пользоваться самолетами на расстояниях более 1500 км. За таких пассажиров будет соревноваться больше авиакомпаний, а конкуренция между ними обеспечит снижение стоимости поездок, резюмируют эксперты.

Хроника закрытия астраханских направлений

Это уже не первое сокращение субсидий, которое постигло РЖД за последний год. Минфин и ранее урезал дотации железнодорожникам, и процесс закрытия маршрутов, можно сказать, идет полным ходом. Так, за последние несколько месяцев астраханцы уже лишились четырех поездов. Ушли в закат такие маршруты, как:

• «Астрахань – НИЖНИЙ НОВГОРОД»
• «Астрахань – КАЗАНЬ»
• и один из двух поездов «Астрахань – МОСКВА» (не фирменный)

Последней по времени утратой стал популярный рейс «Астрахань – ВОЛГОГРАД», его отменили с июня текущего года. Этим поездом активно пользовались жители левобережных сел Астраханской области, а также жители Харабалей, Ахтубинска и Знаменска. И хотя РЖД предложило на замену альтернативный рейс «ГРОЗНЫЙ – ВОЛГОГРАД», удар по потребителям оказался ощутимый. Эксперт, близкий к РЖД, прокомментировал «Пункту-А»:

– Точную статистику по динамике спроса на направление «Астрахань – Волгоград» я предоставить не могу. Поезд не относится к «ПривЖД», это не наша подведомственность. Он транзитный и принадлежит «Северо-Кавказским Железным дорогам». Но кассиры астраханского вокзала сообщают, что обращения за этой услугой заметно упали в связи с изменением вида поезда.

Роковые 1500 километров

Если идея Минфина РФ о тотальном переформатировании дальних перевозок получит развитие, то возникает вопрос, какие еще астраханские маршруты могут оказаться под угрозой закрытия? Выяснить это не так и сложно: благо сакраментальная цифра в 1500 км обозначена весьма четко.

Проверяем по железнодорожному атласу и получаем весьма тревожную картину:

• Направление «Астрахань – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» имеет протяженность 2194 км.
• «Астрахань – ОДЕССА» – 2307 км
• «Астрахань – НИЖНЕВАРТОВСК» – 3468 км
• «Астрахань – МУРМАНСК» – 3561 км
• «Астрахань – ИЖЕВСК» – 1677 км

Все эти рейсы могут оказаться под угрозой закрытия. Под угрозой могут также оказаться беспересадочные прицепные вагоны, следующие по направлениям «Астрахань – БРЕСТ» (2654 км) и «Астрахань – НОВОСИБИРСК» (3572 км).

Однако на этом список не заканчивается. Смотрим на более «близкие» маршруты и выясняем, что и тут страшный 1500-километровый «дэдлайн» может сыграть роковую роль:

• Так, рейс «Астрахань – МОСКВА» (фирменный поезд №6) составляет 1532 км. Лишние 32 километра могут оказаться роковыми.
• Та же история с, казалось бы, близким направлением «Астрахань – АДЛЕР». Вроде бы море близко, но из-за того, что поезд идет окружным путем через Волгоград, Ростов-на-Дону и Краснодар, его рейс имеет протяженность 1528 км. И снова небольшой излишек в 28 км может стать роковым.

---

рейс «Астрахань – МОСКВА» (фирменный поезд №6) составляет 1532 км. Лишние 32 километра могут оказаться роковыми.

---

Каковы шансы?

Единственный астраханский рейс, который не попадает под минфиновский «1500-километровый нож» – это беспересадочный прицепной вагон «Астрахань – БАКУ». Расстояние до столицы Азербайджана составляет 878 км.

Другой вопрос, действительно ли все рейсы более 1500 км могут пойти под нож или все-таки есть шансы сохранить какие-то направления. В РЖД корреспонденту «Пункта-А» ситуацию не прокомментировали. Это, впрочем, вполне логично: доклад Минфина еще не озвучен, субсидии пока никто не отменял. Изданию «Ведомости», в свою очередь, удалось узнать в центральном офисе РЖД, что речь может идти не о полном закрытии маршрутов, а лишь о сокращении априори убыточных плацкартных вагонов. Купе могут остаться.

Впрочем, если сценарий пойдет по «купейному» варианту, малоимущим пассажирам от этого вряд ли станет легче. Цены такие, что «отрастить крылья», может статься, будет даже дешевле...