На днях поползли слухи про старые астраханские троллейбусы: их якобы продают в Ростов-на-Дону. Действительно, столица ЮФО нынче активно готовится к Чемпионату мира по футболу и обновляет свой тролелейбусный парк. Так что выглядит известие логично.
В пятницу на пленарном заседании Гордумы Астрахани с соответствующим вопросом к главе горадминистрации обратился депутат от КПРФ Халит Аитов:
– Мы в этом году отметили замечательный праздник – 50-летие открытия троллейбусного движения в Астрахани. И отметили мы его закрытием троллейбусного движения. А сейчас есть информация от водителей, от работников парка, что за троллейбусами приехали с Ростова-на-Дону: собираются покупать наши троллейбусы, которые, якобы «у нас в ненадлежащем состоянии и не имеют возможности из-за старости выходить на линию». Сейчас возникает вопрос о приобретении этих троллейбусов Ростовским троллейбусным парком. Владеете ли вы этой информацией?
Олег Полумордвинов отозвался:
– Что касается продажи троллейбусов, я бы не ориентировался на данные, которые приводят водители. Действительно, из Ростова после публикаций в СМИ приезжали специалисты и осматривали троллейбусы. Однако никаких вопросов о продаже они не задали.
Видимо, все-таки наши рогатые не дотягивают до стандартов мундиаля.
Глава администрации не упустил возможности напомнить, что депутаты сами ускорили закрытие троллейбусного парка, когда в начале года не согласовали повышение цены за проезд:
– Я хочу напомнить, Халит Андреевич, что в январе текущего года мы предлагали повысить стоимость проезда в троллейбусах с 10 рублей до 15 рублей. Это предложение вами не было услышано. Но точно такое же решение депутатский корпус принял чуть позже, через шесть месяцев. Я повторяю: в том числе и эта задержка ускорила остановку троллейбусов.
***************************************************************
Еще с конца 2000-х, когда при Сергее Боженове прошло закрытие трамвайного движения, зародилась традиция считать «куда продали хозяйство». Тогда, в 2005-2008 годах оппозиция увлеченно считала миллионы, заработанные кем-то на продаже многих километров рельс из высококачественной стали. Позже таким же образом оппозиция подсчитывала барыши, нажитые кем-то на продаже колпаков из цветного металла, которые до реконструкции защищали от дождя зубцы стен Астраханского Кремля.
Конечно же, когда зашла речь о прекращении троллейбусного движения, аналогичные вопросы не могли не возникнуть. Так, уже в первые дни ноября народные бухгалтеры принялись считать, сколько можно заработать на продаже проводов контактной сети (тоже металл и тоже высокоценный). Однако горадминистрация на соответствующие вопросы депутатов и прессы оперативно ответила, что «да, контактная сеть будет демонтирована, а средствав размере 70-80 млн рублей от ее продажи, а также от продажи ряда подстанций, останутся на балансе предприятия и будут направлены на развитие автобусного движения».
