Мост действительно частично перекрыли. Прошло полтора месяца, временная разметка потихоньку стирается, а ремонтом пока даже не пахнет. Впрочем, что говорить о ремонтных работах - даже конкурсные процедуры ещё не то что не завершены, а толком не начаты. Во всяком случае, на сайте госзакупок свежих аукционов по Новому мосту нет. В городской администрации «ПУНКТ-А» заверили, что ремонт таки начнётся. «В настоящее время разработана проектно-сметная документация на ремонт сопряжения и конуса опор моста через городской рукав р. Волга, в створе ул. Анри Барбюса в г. Астрахани, - сказано в ответе администрации. - На сегодняшний день разрабатывается конкурсная документация с целью определения подрядной организации по ремонту моста. Согласно разработанному проекту, срок выполнения работ составляет 3,5 месяца, стоимость работ составляет 8 507 781,60 рублей».
Но мы сейчас о другом. А о том, почему многострадальный мост ремонтируют каждый год и никак не могут привести в порядок. Чем вызывают немалое раздражение у всех, кто ездит по нему. Да и по Старому тоже, который, по принципу сообщающихся сосудов, тоже встаёт, как только начинается ремонт на Новом.
8,5 млн рублей - сумма, прямо скажем, копеечная. В прошлом году, по информации управления по коммунальному хозяйству и благоустройству администрации Астрахани, на ремонт асфальтобетонного покрытия проезжей части Нового моста было затрачено 26,4 млн рублей. Сумма, казалось бы, внушительная. Но на самом деле - капля в море. На неё только и можно что латать ямы. Чтобы разово привести гидротехническое сооружение в порядок, нужны не миллионы, а миллиарды. Во всяком случае, в такую сумму оценили потребность астраханские власти в 2016 году. Но тогда эти деньги — 2 млрд рублей - рассчитывали получить из федерального бюджета по программе ремонта уникальных искусственных сооружений. Получить эту сумму планировалось за три года: 800 млн в 2017 году, 600 - в 2018-м и 615,6 - в 2019-м. Но вот 2019-й уж почти на исходе, а мост и ныне там. Федеральных денег не дождались, бюджет областного центра, на балансе которого числится сооружение, просто не потянет такую сумму.
Собратьям Нового моста повезло больше. В 2015 году капитального ремонта дождался Старый мост — после долгих переговоров горадминистрации и Приволжской железной дороги последняя взяла эти расходы на себя. Дождался реконструкции закрытый на несколько лет из-за аварийного состояния Кирикилинский мост — ему в помощь пришёл федеральный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). По этому же проекту с участием федеральных средств в этом году начат ремонт Милицейского моста. Почему же в приоритетный проект не включают Новый мост?
Нам это доподлинно не известно, но можем предположить, что дело в сумме. Согласно перечню объектов БКАД на 2019 год, размещённому на сайте министерства строительства и дорожного хозяйства Астраханской области, стоимость всей программы на этот год составляет 2,2 млрд рублей. То есть, если включить в БКАД Новый мост, то он один съест все деньги проекта. А как же другие дороги? Да и изношенных мостов, гораздо более аварийных, чем Новый, в Астраханской области предостаточно — 160, или более половины.
В этом году нам замаячила ещё одна федеральная программа — по реконструкции мостовых переходов. Её озвучил во время недавнего визита в Астрахань глава минтранса РФ Евгений Дитрих. Область сейчас готовит проектно-сметную документацию на 19 мостов, нуждающихся в первоочередном ремонте. Но, как стало известно «ПУНКТ-А», Нового моста в этом списке нет.
Почему? Опять-таки мы можем только предполагать. Во-первых, мост хоть и раздолбанный, но всё же не аварийный, ездить по нему не опасно. А у нас, как известно, уже не одно искусственное сооружение в области экстренно закрыли для проезда и прохода. Во-вторых, в городе уже не первый год ходят слухи, что Новый мост хотят передать на федеральный баланс. Поскольку он является естественным продолжением федеральной трассы Р-22 «Каспий». И это уже давно не просто слухи. Работа эта действительно ведётся. Загвоздка — в земельном вопросе. «Земельный участок для размещения мостового перехода через реку Волгу в створе ул. Анри Барбюса в Ленинском районе сформирован и является собственностью муниципального образования «Город Астрахань», - сообщили в городской администрации. - После завершения работ по постановке на государственный кадастровый учет объекта недвижимости, администрацией муниципального образования «Город Астрахань» будет направлен в Федеральное агентство по управлению государственным имуществом пакет документов, необходимый для безвозмездной передачи муниципального имущества в федеральную собственность».
И этот момент, который, мы надеемся, однажды наступит, должен стать поворотным в судьбе многострадального моста, открытого в 1988 году и ни разу капитально не ремонтировавшегося. Потому что федеральные дороги ремонтируют «по уму, а не по средствам». То есть если мы планируем ремонт исходя из имеющихся средств, то федералы — исходя из потребности. И нормативы затрат на квадратный метр дорог и мостов у них намного выше.
