<p><strong>Недавно «Пункт-А» написал о хороших новостях на судостроительном фронте: в регион <span style="text-decoration: underline;"><a href="../../../../news/news/view/14550" target="_blank">пришел новый крупный заказ на еще одну ледостойкую платформу для ЛУКОЙЛа</a></span>. И вот снова «судостроительный позитив»: по итогам 9 месяцев текущего года судостроительный завод «Лотос» (г. Нариманов) уверенно констатирует, что вышел в плюс. Чистая прибыль предприятия за этот период составила 68,8 млн. рублей. Для сравнения, в прошлом году за тот же период ССЗ ушел в минус на 37,2 миллиона.</strong></p>
<p>В прошлом году наримановские судостроители простаивали. Отсюда и убытки.</p>
<p>Однако перед новым годом на «Лотосе» произошла масштабная переорганизация: в состав акционеров завода вошла Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), через которую наконец начали поступать заказы. Плюс, на CCP сменился руководитель – новым директором завода стал экс-министр промышленности региона <strong>Сергей Терсков</strong>. В итоге пришедшие заказы вытянули завод из предбанкротного состояния. Выручка завода по итогам января-сентября текущего года составила 498 млн. рублей (в 13,9 раз больше, чем в прошлом «застойном» году).</p>
<p style="padding-left: 60px;"><strong><span style="color: #000080;"><em>
<hr />
<span style="color: #333333;">Справка «Пункта-А»:</span></em></span></strong></p>
<p style="padding-left: 60px;"><span style="color: #333333;"><em>Сначала у завода появилось два заказа на 7000-тонные сухогрузы для ОАО «Западное пароходство». Они стали «магнитом» для новых заказов. К лету на «Лотос» поступил заказ еще на два 140-метровых танкера дедвейтом 6600 и 5100 тонн для ОАО «Московское речное пароходство». Не так давно на завод пришел третий заказчик, обратившийся за изготовлением трех грузовых несамоходных понтонов.</em></span></p>
<p><span style="color: #333333;"><em><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid black;" src="http://www.astrobl.ru/sites/default/files/styles/large_news/public/images/teasers/id10975_art18522.jpg" alt="" width="320" height="240" /></em></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="color: #ffffff; background-color: #000000;"> Сергей Терсков </span></p>
<h2 style="padding-left: 30px;"><span style="color: #000080;">
<hr />
Комментарий «Пункта-А»:</span></h2>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="color: #000080;">Сейчас у ОАО «ССЗ «Лотос» три основных акционера - объединенная судостроительная корпорация, группа "Каспийская энергия" и правительство Астраханской области. Разпределение долей не известно (нам, по крайней мере). Но известно другое – что один член из этой триады – Группа «Каспийская Энергия» – тоже в свою очередь на 41% принадлежит ОСК.</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="color: #000080;">Так что можно констатировать: судостроительная госкорпорация все глубже входит в Астрахань. Хорошо это или плохо в глобальной перспективе – пока не ясно: в будущем возможны трудности с налогами, которые будут уходить на в областной бюджет, а напрямую в федеральный.</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="color: #000080;">Но на уровне тактики это несомненный плюс: без заказов, которые пришли через ОСК, завод просто бы «загнулся». И тогда бы уже никакие налоги вообще никому не «светили»: ни области, ни федерации...
<hr />
</span></p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid black;" src="http://mpts.astrobl.ru/images/lotos2.JPG" alt="" width="600" height="450" /></p>