<p><strong>Хоть и некоторым опозданием, публикуем интересный отклик блогера Константина Гаранина (koygore.livejournal.com) на дискуссио о повышении платы за проезд в маршрутках. </strong></p>
<h2>ОБНАГЛЕВШИЕ МАРШРУТОЧНИКИ</h2>
<h3>Источник: <span style="text-decoration: underline;"><a href="http://koygore.livejournal.com/349428.html" target="_blank">блог Константина Гаранина</a></span>. </h3>
<p><img style="margin-left: 11px; margin-right: 11px; border-image: initial; float: right; border: 1px solid black;" src="http://stolica.onego.ru/resources/i169901-contentImage4_2-original.jpg" alt="" width="300" height="380" />В минувший вторник областное правительство вновь трясли маршруточники. На заседании кабмина была озвучена их то ли просьба, то ли требование: в следующем году увеличить стоимости проезда в "маршрутках" на 17%. После бурной дискуссии решение вопроса отложили. По ряду причин.</p>
<p>Сегодня маршрутчики недовольны низкой, по их мнению, стоимостью проезда - 12 рублей. Потому обратились в службу по тарифам Астраханской области с предложением увеличить цену за поездку до 17 рублей. Предложили даже дать отсрочку: первые полгода по 13 рублей, вторые - уже по 14. Аттракцион неслыханной щедрости практически.</p>
<p>При этом они ссылались и на подорожание горюче-смазочных материалов и ремонта, и на необходимость повысить зарплату водителям. Оная, кстати, о чем свидетельствуют поданные собственниками "маршруток" налоговые декларации, составляет 4430 руб. То есть практически равна минимальному размеру оплаты труда - МРОТ. Но вот если поднять цену, то водители, по заверениям перевозчиков, станут получать не менее 16 тысяч.</p>
<p>Далее процитирую материал Юлианы Скоблевой с РИА "Аверс", натолкнувший меня на эти размышления.</p>
<p><em>"Но ведь мы все тут прекрасно понимаем, что ни один водитель не пойдет работать за четыре тысячи рублей. Они сейчас получают 15-20 тысяч. Только в конверте. Поэтому такой довод меня совершенно не устраивает"</em>, - заявил председатель областного правительства Константин Маркелов и решил отложить решение проблемы еще на неделю.</p>
<p>Считаю, что в данном случае областное руководство идет по правильному пути. Маршруточный бизнес - один из самых теневых в астраханской экономике: огромные суммы "черным налом", "левые" машины и маршруты, жуткие нарушения КЗОТ по отношению к водителям, которые порой оказываются буквально рабами положения. Сам видел, как некоторые даже спят в своих машинах, чтобы рано утром снова в рейс.</p>
<p>Тарифы - это единственный рычаг влияния на этот сегмент транспортного бизнеса со стороны регионального правительства. Все остальное, как то утверждение маршрутной сети, сбор налогов - этим занимается мэрия Астрахани. Надо признаться, отвратительно занимается. Иначе бы в городе не было столько ДТП с участием "маршруток", а также конфликтов с их водителями: порой обкуренными, пьяными, больными или просто не выспавшимися. Вот и получается, что область своим правом "вето" пользуется, ограничивая алчность машруточного бизнеса. Представляю, что было бы, если б тарифы утверждал город. Давно бы ездили рублей за 20-25, если не больше.</p>
<p>На уровне муниципалитета проблему, которая давно назрела и смердит отчаянно, никто не стремится решить. Область покупает и вводит большегрузные автобусы, город - нет. Область сдерживает тарифы, город спустя рукава смотрит, как разудалые "маршрутки" в немыслимом количестве гоняют по улицам и швыряют деньги под лобовое стекло.</p>
<p><img style="border-image: initial; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid black;" src="http://longstreet.typepad.com/.a/6a00d83542d51e69e201116841534c970c-500wi" alt="" width="500" height="563" /></p>