<p><strong>Тучи сгущаются над одним из флагманов астраханского судостроения: 15 марта в Астраханском арбитражном суде будет срассматриваться дело о банкротстве судостроительного завода «Красные Баррикады». Истцом в деле выступает некое ООО «Мегатрон НВК» – геологоразведочная фирма, зарегистрированная в Москве и ведущая деятельность в Дагестане.</strong></p>
<p>Едва только астраханское судостроение начало поднимать голову, оправляясь от затяжного многолетнего кризиса отсутствия заказов, как над ним снова начали сгущаться тучи. На днях, 16 февраля в Арбитражный суд астраханской области было подано заявление о признании банкротом одного из крупнейших астраханских судостроительных заводов – ОАО «ССЗ «Красные Баррикады». В результате было заведено <span style="text-decoration: underline;"><a href="http://kad.arbitr.ru/Card/bf7a6c5c-1927-41a0-bc4b-5b172a0e5423" target="_blank">дело о банкротстве №А06-1025/2012</a></span>.</p>
<p>Истцом выступает геологоразведочная компания ООО «Мегатрон НВК» (Москва, ул. Юлиуса Фучика, д. 17-19, оф. 560-564).</p>
<h2 style="padding-left: 60px;"><span style="color: #000080;"><em>
<hr />
Справка</em></span></h2>
<p style="padding-left: 60px;"><span style="color: #000080;"><em>ООО «Мегатрон НВК» <span style="text-decoration: underline;"><a href="http://www.egrul.com/cardm_126607.html" target="_blank">была зарегистрирована</a></span> в мае 2000 года в Махачкале (ул. Батырая, 56).</em></span></p>
<p style="padding-left: 60px;"><span style="color: #000080;"><em>В 2003 году 70% акций ООО «Мегатрон НВК» приобрела немецкая нефтегазодобывающая компания Wintershall, являющееся, в свою очередь 100%-ным дочерним предприятием крупнейшего в мире химического концерна BASF AG. В 2010 году Wintershall <span style="text-decoration: underline;"><a href="http://www.oilcapital.ru/industry/18605.html" target="_blank">продала контрольный пакет</a></span> акций «Мегатрон НВК» миноритарным акционерам.</em></span></p>
<p style="padding-left: 60px;"><span style="color: #000080;"><em>ООО «Мегатрон НВК» занимается освоением нефтегазоносного месторождения участка «Тюлений», расположенного в дагестанском секторе Каспийского шельфа. <span style="text-decoration: underline;"><a href="http://www.neftegazexpert.ru/neftegazline/neftegaztext13016.html" target="_blank">По данным дагестанского правительства</a></span>, с 2001 по 2005 год компания инвестировала в проект $30 млн. </em></span></p>
<hr />
<p><em> </em></p>
<p> </p>
<p>Текст определения о принятии заявления от истца можно посмотреть по ссылке в картотеке дел Арбитражного суда Астраханской области:</p>
<p style="padding-left: 60px;"><a href="http://kad.arbitr.ru/PdfDocument/d1fb0354-fa20-44d7-910d-6a5e69092caa/A06-1052-2012_20120220_Opredelenie.pdf" target="_blank"><strong><span style="text-decoration: underline;">http://kad.arbitr.ru/PdfDocument/d1fb0354-fa20-44d7-910d-6a5e69092caa/A06-1052-2012_20120220_Opredelenie.pdf</span></strong></a></p>
<p><img style="border-image: initial; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid black;" src="http://a-lapin.narod.ru/Photo/DSC17028-.jpg" alt="" width="401" height="600" /></p>
<p>Насколько можно судить, претензии ООО «Мегатрон НВК» к астраханским судостроителям более чем серьезны. Речь идет даже не о взыскании долга, а о требовании банкротства. При этом, как удалось узнать «Пункту-А» из источников в Арбитражном суде, поводок к иску стал долг в 54 млн. рублей, которые «Красные Баррикады» получили в качестве предоплаты заказа на строительство неких объектов для «Мегатрон НВК».</p>
<p>Сложно судить, почему руководство ССЗ «Красные Баррикады» не смогло оперативно погасить долг перед «Мегатроном». Насколько можно было судить по последним новостным сводкам, дела у завода в прошлом году шли как нельзя лучше.</p>
<ul>
<li>
<p><span style="text-decoration: underline;"><a href="http://portnews.ru/news/65701/" target="_blank">В мае</a></span> судостроители торжественно отпраздновали <strong>спуск на воду платформы</strong>, построенной по заказу сингапурской компании «Драгон Ойл», которая занимается освоением месторождений в туркменской части каспийского шельфа. По словам генерального директора завода Александра Ильичева, этот заказ был реализован в рекордные сроки – всего за год (ранее для аналогичных проектов требовалось три года и участие нескольких заводов).</p>
</li>
<li>
<p>Для реализации этого заказа заводом был приобретен <strong>уникальный крупнотоннажный высотный кран</strong>, аналогов которому еще не было в нашем регионе.</p>
</li>
<li>
<p>Осенью «Красные Баррикады» стали первым заводом который получил <strong>заказ от НК «ЛУКОЙЛ»</strong> на строительство платформ для освоения богатейшего (из открытых в постсоветский период на территории РФ) месторождения им. Филановского. Сумма заказа составила около 5 млрд. рублей.</p>
</li>
</ul>
<p>Как на этом фоне стал возможным иск о признании завода банкротом, представить сложно.</p>
<p><img style="border-image: initial; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid black;" src="http://21region.org/uploads/posts/2010-11/1289120113_17.jpeg" alt="" width="600" height="400" /></p>
<p>Впрочем, общеизвестно, что судостроение (как и любая другая отрасль крупного производства) отличается большими финансовыми циклами, которые подчас значительно превышают по длительности финансовый год. Это означает, что предприятия могут долгое время не показывать прибыли, пребывать в состоянии безденежья и даже вести деятельность в кредит – однако все эти недочеты впоследствии исправляются, как только заказ будет исполнен и оплата за него поступит на счета предприятия. По всей вероятности, иск «Мегатрон НВК» совпал с одним из таких периодов «слабости» в работе ССЗ «Красные Баррикады». Был ли момент выбран намеренно, нам не известно. Хотелось бы надеяться, что речь не идет о рейдерском захвате одного из крупнейших астраханских производственных предприятий.</p>
<h4 style="padding-left: 90px; text-align: left;"><span style="color: #ff6600;"><strong>
<hr />
Худостроение отличается большими финансовыми циклами. Предприятия могут долго не показывать прибыли, пребывать в безденежьи и вести деятельность в кредит. Но все эти недочеты исправляются, как только оплата за заказ поступает на счета предприятия. Видимо, иск «Мегатрон НВК» совпал с одним из таких периодов «слабости» завода. Надеемся, что речь идет не о рейдерском захвате.
<hr />
</strong></span></h4>
<p>Возникает вопрос: Неужели на предприятии настолько тяжелая финансовая ситуация?Почему руководство судостроительного завода не смогло перекредитоваться для погашения задолженности и довело дело до суда?</p>
<p>Ответа на этот вопрос пока нет. Возможно завод не спешит перекредитоваться потому, что к текущему моменту «Красные Баррикады» исчерпали возможности своей залоговой базы, и взять новый кредит заводу просто не подо что. Это предположение косвенно подтверждается тем, что в минувшем году «Красные Баррикады» уже брали займ в Сбербанке, обеспечением по которому выступали гарантии правительства Астраханской области. Такой шаг для столь крупного производства является исключительной – можно сказать, крайней – мерой. В таком случае можно предположить, что долг «Мегатрону» является не единственным «проблемным» кредитом «Красных Баррикад», и к иску о признании завода банкротом могут присоединиться и другие кредиторы.</p>
<p>Как бы то ни было, ситуация вокруг завода складывается угрожающая. «Пункт-А» планирует в дальнейшем освещать развитие судебных перипетий вокруг ССЗ "Красные Баррикады". Заседание ардбитражного суда назначено на 15 марта.</p>
<p><img style="border-image: initial; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid black;" src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5301/borh-84.be/0_567d5_221474d1_XXL.jpg" alt="" width="600" height="400" /></p>