<p><strong>Сегодня «Пункт-А» публикует обзорный материал об итогах деятельности ООО «Газпром Добыча Астрахань» за 2011 год. У газовиков действительно есть повод гордиться своими достижениями. Однако, как известно, дьявол кроется в деталях. И о них говорить не менее интересно, чем о стратегических показателях и победах. Например, на пресс-конференции руководитель «ГДА» раскрыл любопытные подробности о бензиновом скандале, который случился весной прошлого года.</strong></p>
<p>На вчерашней пресс-конференции генеральный директор ООО «Газпром Добыча Астрахань» Сергей Михайленко очень интересно осветил вопрос производства ГСМ. Он рассказал о том, что в первом полугодии у ООО «ГДА» были проблемы с производством бензина. Дело в том, что с начала 2011 года законодательство обязало производителей перейти на новые стандарты ЕВРО-3 (кое-кто метко назвал этот шаг «прощанием с АИ-80»). Дизтопливо на новые стандарты удалось перевести сразу. А вот производство бензина потребовало масштабной модернизации, из-за которой случилась полугодовая задержка: бензин стандарта ЕВРО-3 от ООО «ГДА» российские покупатели начали получать только с июля.</p>
<p>– Нас подвели строители, которые не сумели вовремя наладить оборудование, – посетовал С. Михайленко. – Поэтому все первое полугодие нам приходилось гнать бензин в экспортном варианте.</p>
<p>Последняя фраза, на которую на конференции мало кто обратил внимание, имеет весьма любопытную подоплеку.</p>
<p>Дело в том, что именно в первом полугодии 2011 года происходил знаменитый бензиновый скандал, связанный с требованиями Путина к производителям бензина не повышать цены. Помнится, в феврале Владимир Владимирович в одном из публичных выступлений так прямо и заявил: «Цена на 92-й бензин должна оставаться справедливой – около 24 рублей».</p>
<p>Что происходило дальше, думаем, многие автомобилисты помнят по собственному опыту. Производители ГСМ встали перед выбором: или продавать бензин в России по цене, кажущейся Путину справедливой, или продавать его в два-три раза дороже в Европу... Все бы хорошо, но при увеличении отпуска ГСМ за границу стремительно начали пустеть российские заправки.</p>
<p><img style="border-image: initial; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid black;" src="../../../../../uploads/images/benzo.jpg" alt="" width="375" height="500" /></p>
<p>Конечно, после такого правительство опомнилось, и попыталось решить вопрос, сохранив лицо. Ведь не может же Путин сказать: «Ребята, извините, я погорячился»... Нефтяников и газовиков стыдили, пугали штрафами, даже взвинчивали им экспортные пошлины – в итоге превратив их чуть ли не во врагов родного народа.</p>
<p>Впрочем, «ГДА», как теперь понятно из фразы, оброненной С. Михайленко, вывернулось из западни весьма изящным образом. Мол, мы не по своей воле бензин в Европу отправляем – у нас установок для производства «местного» бензина (ЕВРО-3) нет: строители подвели – se la vie...</p>
<p>Учитывая, что ООО «ГДА» производит чуть ли не половину всего бензина, выпускаемого обществом «Газпром» (см. справку), такой довод был абсолютно оправдан. Так что газовикам удалось и репутацию не запятнать, и с властями не разругаться, и денег заработать.</p>
<p>В итоге установка по производству ЕВРО-3 заработала как нельзя вовремя – с июля. Как раз после того, как пошлины на экспорт бензина за рубеж взлетели в разы и гнать ГСМ в Европу стало не так выгодно. Была ли эта дата выбрана намеренно или строители действительно не могли закончить установку раньше, история умалчивает. Как бы то ни было, бизнес-история вышла весьма поучительная...</p>
<h4 style="padding-left: 90px; text-align: left;"><span style="color: #008000;"><strong>
<hr />
Нефтяников и газовиков стыдили, пугали штрафами, даже взвинчивали им экспортные пошлины – в итоге превратив их чуть ли не во врагов родного народа. Впрочем, «ГДА» вывернулось из западни весьма изящным образом.
<hr />
</strong></span></h4>
<p><img style="border-image: initial; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid black;" src="http://www.mk.ru/upload/iblock_mk/475/ea/1a/8b/DETAIL_PICTURE_608439.jpg" alt="" width="400" height="300" /></p>
<h2 style="padding-left: 60px;"><span style="color: #000080;">
<hr />
Справка «Пункта-А»:</span></h2>
<h2 style="padding-left: 60px;"><span style="color: #ff0000;">Все о присадках</span></h2>
<p style="padding-left: 60px;"><span style="color: #000080;">С января 2011 года ООО «ГДА» производит дизельное топливо, соответствующее Техрегламенту для класса 3. При этом используются: противоизносная присадка Kerokorr LA99C и цетаноповышающая присадка Kerobrizol EHN. За год произведено 662,8 тыс. тонн дизельного топлива.</span></p>
<p style="padding-left: 60px;"><span style="color: #000080;">С июля 2011 года ООО «ГДА» производит автомобильный бензин, соответствующий Техрегламенту для класса 3. В рецептуру выпускаемого топлива включена высокооктановая присадка – метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Всего за год произведено 841,4 тыс. тонн бензина разных марок (не только ЕВРО-3).</span></p>
<p style="padding-left: 60px;"><span style="color: #000080;">По словам С. Михайленко, в структуре цены топлива класса ЕВРО-3 стоимость присадок составляет порядка 16%. Присадки, используемые для производства астраханского бензина, производятся в Нефтекамске (Башкортостан).</span></p>
<p style="padding-left: 60px;"><span style="color: #000080;">Собственного производства присадок на АГПЗ нет и не планируется (несмотря на слухи, распространяемые некоторыми астраханскими чиновниками).</span></p>