<p style="text-align: right;">АСТРАХАНЬ – НОВОСТИ – ЭКОНОМИКА</p>
<p><strong>В распоряжении редакции «ПУНКТА-А» оказался текст долгосрочной городской целевой программы «Развитие дорожного хозяйства г. Астрахань на 2012-2015 годы». Составители документа настроены реалистично (то есть, отталкиваются от малого): в основу программы заложен принцип – «Сохранить, что имеем». Впрочем, это не помешало авторам программы помечтать о строительстве в Астрахани новых крупных развязок и о пробивке новых автомагистралей. Но только на «внебюджетные» средства, источники которых программой не оговариваются.</strong></p>
<h2>«Сохранить, что имеем, развитие – потом»...</h2>
<p>Документ начинается с весьма пессимистичной ноты. Авторы программы сообщают, что дорог в Астрахани мало, они плохие, две трети километража не отвечают нормативам... В доказательство своих слов составители приводят информационную справку:</p>
<p style="padding-left: 30px;"><em><span style="color: #000080;">... «Протяженность сети автодорог общего пользования в Астрахани составляет 308,4 км. Из них:</span></em></p>
<ul>
<li><em><span style="color: #000080;">нормативным требованиям не отвечают 191,2 км (62%) – прочностные показатели, неровность профиля, низкий уровень сцепления;</span></em></li>
<li><em><span style="color: #000080;">требуют ремонта 244,0 км (79,1%), в том числе капитального – 59,0 км (19,1%)» ...</span></em></li>
</ul>
<p>Это сопоставление на первый взгляд выглядит странно: нормативам не отвечают 191 км, а ремонтировать надо 244 км. Впрочем, авторы документа объясняют коллизию:</p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="color: #000080;"><em>... «Опорная сеть автодорог Астрахани сформировалась в 1960-1980 годы. Большая часть дорог построена под осевую нагрузку в 6 тонн. В то же время за последние два десятилетия транспортный поток, превышающий эти лимиты, заметно возрос. В настоящее время автопоезда общей массой 10 и более тонн составляют 25% в транспортном потоке» ...</em></span></p>
<p>Получается, что часть «шеститонных» улиц еще не разрушены, но имеют все шансы прийти в некондиционное состояние уже скоро. Так что ремонтировать их все равно надо.</p>
<p>Что любопытно, в одной из глав документа даже приводится нечто вроде слогана:</p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="color: #000080;"><em>... «В основу программы заложен принцип – «Сохранить, что имеем, затем обеспечить развитие существующих и строительство новых дорог» ...</em></span></p>
<p>И действительно, если судить по главе «Цели и задачи программы», то можно прийти к выводу, что главное, на чем сосредоточатся городские дорожники (программу будут выполнять городское управление капитального строительства), это латание дыр и переукладка асфальта.</p>
<p>Вот какие параметры приводятся в этой главе документа:</p>
<p><img style="border: 1px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_185524.gif" alt="" width="571" height="159" /></p>
<p style="text-align: right;"><span>АСТРАХАНЬ – НОВОСТИ – ЭКОНОМИКА</span></p>
<p>Судя по цифрам, новых дорог будет построено менее четырех километров. Зато отремонтировано будет 24,15 км.</p>
<p>Правда, при этом не совсем ясно, как количество дорог, отвечающих нормативам, возрастет на 26,45 км (то есть, на 2,3 км больше, чем будет отремонтировано). Вроде бы по логике вещей с годами дороги должны изнашиваться, а тут они странным образом «регенерируют» асфальтовое покрытие. Чудеса? Впрочем, документ весьма сложный, так что не исключено, что какие-то параметры мы просто неверно поняли.</p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6206/103516491.1/0_87313_f8e56875_XL" alt="" width="600" height="337" /></p>
<h2>«Пробивки», ремонты и расширения</h2>
<p>Однако самое интересное в документе содержится не в основном тексте, а в приложении №1. В нем приводится подробная расшифровка, где, когда и за какие деньги будут ремонтироваться астраханские дороги.</p>
<p>Всего проектов перечислено аж 29 штук – на общую стоимость чуть менее 2,7 млрд. рублей. Сумма серьезная. Но в масштабах четырехлетнего планирования вполне посильная.</p>
<p>Впрочем, начинать сразу радоваться не стоит. Значительная часть этой суммы – 1,8 млрд. рублей – проходит по статье «Внебюджетные источники». О том, откуда возьмутся эти «внебюджетные» миллиарды, в программе говорится крайне скупо. Тогда как ответ на этот вопрос принципиально важен. Потому что к этой статье приписаны, наверное, самые амбициозные и дорогие из перечисленных проектов, о реализации которых многие астраханские автомобилисты мечтают не первый год (см. ниже).</p>
<p>Именно поэтому, перечисляя предстоящие дорожные проекты, «ПУНКТ-А» разделил их на две группы – «Бюджетные» и «Внебюджетные». По личному впечатлению, вторая группа – это проекты из разряда «если найдутся деньги, то неплохо было бы построить».</p>
<h4 style="padding-left: 90px; text-align: left;"><span style="color: #ff9900;"><strong>
<hr />
Самые амбициозные и дорогие из проектов целевой программы, о реализации которых многие астраханские автомобилисты мечтают не первый год, будут финансироваться из "внебюджетных средств", источники которых программе не указаны. Возможно, это лишь проекты из разряда "неплохо было бы построить"...
<hr />
</strong></span></h4>
<p style="text-align: right;"> </p>
<h2><span style="color: #ff0000;">Бюджетные проекты</span></h2>
<h3>Завершение ул. Татищева</h3>
<p>2012 год. Стоимость: 151,9 млн.</p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_190538.gif" alt="" width="312" height="500" /></p>
<h3>
<hr />
Реконструкция ул. Магнитогорская со строительством ливневой канализации (Второй этап)</h3>
<p>2012 год. Стоимость: 142,9</p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_190803.gif" alt="" width="497" height="360" /></p>
<h3 style="text-align: left;">
<hr />
Строительство транспортного кольца на пересечении ул. С. Перовской, Каховского, Магнитогорской с реконструкцией прилегающих улиц на участке от ул. Студенческой до ул. Победы. <span style="text-decoration: underline;">(Второй этап. Реконструкция ул. Каховского под троллейбусное движение. Устройство транспортного кольца в районе пересечения ул. Каховского с ул. Магнитогорская. Устройство примыкания ул. Каховского к ул. Победы)</span></h3>
<p>2013-2014 годы. Стоимость: 218,2 млн.</p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_191041.gif" alt="" width="348" height="475" /></p>
<h3>
<hr />
Ремонт ул. Б. Алексеева (от ул. Красноармейской до ул. Яблочкова)</h3>
<p>2012-2013 годы; Стоимость: 11,76 млн.</p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_164027.gif" alt="" width="483" height="399" /></p>
<h3>
<hr />
Ремонт асфальтобетонного покрытия ул. Нововосточная</h3>
<p>2012-2013 годы; Стоимость: 29,1 млн.</p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_164213.gif" alt="" width="369" height="461" /></p>
<h2>
<hr />
<span style="color: #ff0000;">Внебюджетные проекты</span></h2>
<h3 style="text-align: left;">Пробивка ул. Б. Хмельницкого до параллельной ей пл. Декабристов и реконструкция участка ул. Б. Хмельницкого от пл. Декабристов до ул. Ахшарумова.</h3>
<p>2013 год. Стоимость: 158,6 млн. <span style="color: #ff0000;">(внебюджетные источники)</span></p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_191701.gif" alt="" width="576" height="372" /></p>
<h3 style="text-align: left;">
<hr />
Реконструкция ул. Зеленая с пробивкой до ул. Рыбинская</h3>
<p>2013 год. Стоимость: 97,1 млн. <span style="color: #ff0000;">(внебюджетные источники)</span></p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_192115.gif" alt="" width="573" height="368" /></p>
<h3>
<hr />
Пробивка ул Куйбышева до ул. Комсомольская набережная</h3>
<p>2014 год. Стоимость: 16,1 млн. <span style="color: #ff0000;">(внебюджетные источники)</span></p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_192312.gif" alt="" width="342" height="464" /></p>
<h3 style="text-align: left;">
<hr />
Участок дороги до ул. Б. Алексеева от ул. Куликова до ул. С. Перовской</h3>
<p>2014 год. Стоимость: 349,1 млн. <span style="color: #ff0000;">(внебюджетные источники)</span></p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_192524.gif" alt="" width="331" height="493" /></p>
<h3 style="text-align: left;">
<hr />
Пробивка ул. Куликова от ул Б. Алексеева до ул. Латвийской в створе ул. Косм. Комарова</h3>
<p>2014 год. Стоимость: 246,9 млн. <span style="color: #ff0000;">(внебюджетные источники)</span></p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_194147.gif" alt="" width="580" height="254" /></p>
<h3>
<hr />
Пробивка пл. К. Маркса (правая сторона) от. Ул. Победы до ул. Калинина</h3>
<p>2015 год. Стоимость: 52,8 млн. <span style="color: #ff0000;">(внебюджетные источники)</span></p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_192756.gif" alt="" width="571" height="365" /></p>
<h3 style="text-align: left;">
<hr />
Реконструкция ул. Калинина на участке от ул. Ак. Королева до моста через р. Кутум</h3>
<p>2015 год. Стоимость: 99,6 млн. <span style="color: #ff0000;">(внебюджетные источники)</span></p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_192859.gif" alt="" width="391" height="472" /></p>
<h3 style="text-align: left;">
<hr />
Расширение ул. Бакинская (Первый этап: от ул. Ген. Епишева до ул. Волжская)</h3>
<p>2013 год. Стоимость: 31,6 млн. <span style="color: #ff0000;">(внебюджетные источники)</span></p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_164514.gif" alt="" width="448" height="307" /></p>
<h3>
<hr />
Расширение ул. Бакинская (Второй этап: от ул. Волжская до ул. Мечникова)</h3>
<p>2013 год. Стоимость: 57,7 млн. <span style="color: #ff0000;">(внебюджетные источники)</span></p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_164649.gif" alt="" width="550" height="264" /></p>
<h3 style="text-align: left;">
<hr />
Строительство транспортного кольца на пересечении ул. С. Перовской, Каховского, Магнитогорской с реконструкцией прилегающих улиц на участке от ул. Студенческой до ул. Победы. <span style="text-decoration: underline;">(Первый этап. Реконструкция ул. С. Перовской на участке от ул. Студенческая до ул Магнитогорская)</span></h3>
<p>2013 год. Стоимость: 211,1 млн. <span style="color: #ff0000;">(внебюджетные источники)</span></p>
<p><span style="color: #ff0000;"><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_192943.gif" alt="" width="563" height="261" /><br /></span></p>
<h3>
<hr />
Реконструкция ул. Яблочкова</h3>
<p>2015 год. Стоимость: 398,3 млн. <span style="color: #ff0000;">(внебюджетные источники)</span></p>
<p><span style="color: #ff0000;"><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="../../../../../uploads/images/3/2012-09-30_193112.gif" alt="" width="438" height="391" /><br /></span></p>