Областная прокуратура проверила управление ГИБДД на соблюдение нормативов прибытия на место ДТП. Обнаружилось, что доблестные обладатели полосатых жезлов приезжают через 4-7 часов после факта аварии. Причем, по выражению пресс-службы надзорного органа, случаи подобной нерасторопности нередки. В итоге прокуратура вынесла в адрес начальника УГИБДД представление об устранении выявленных нарушений. Поможет ли?
Сколько можно ждать?
Вообще-то, норматив прибытия на место аварии существует с 2002 года. Он утвержден приказом МВД РФ от 2 июля 2002 года №627 «О мерах по совершенствованию деятельности ГИБДД», но касается только ТП, в которых пострадали люди. Если авария произошла в городской черте или федеральной трассе, то сотрудники должны прибывать на место через 20 минут после получения информации. Если же происшествие настигло авто в сельской местности, то тут уже придется подождать – норма прибытия составляет 60 минут.
Но что делать, если в ДТП нет пострадавших? Тут уже ситуация становится значительно более запутанной. Дело в том, что многие относятся к происшествиям подобного рода с пренебрежением – жертв ведь нет, а значит и торопиться не обязательно. При этом забывают о том, что автомобили, перегораживающие улицу в ожидании прибытия наряда сотрудников, создают пробки и тратят уйму времени совершенно посторонних людей.
Примечательно, что по официальным данным ГИБДД, количество аварий в регионе не превышает разумных пределов. За десять месяцев текущего года на территории области зарегистрировано 1012 ДТП, в которых 135 человек погибло и 1253 были травмированы. Это приблизительно по четыре аварии в день.
Почему инспекторы, штат которых по области насчитывает вполне внушительные цифры, не успевают обработать четыре аварии в сутки? И чем загружены инспекторы, если они приезжают на место аварии через 4-7 часов после ее факта? Проверяющие из областной прокуратуры не сумели получить связных ответов на эти вопросы. В итоге руководитель управления ГИБДД УВД по Астраханской области получил от прокуроров представление с требованием устранить нарушение.
Рецепт «Столичный»
Несколько недель назад проблему опозданий сотрудников ГИБДД подняли в Москве, где несчастные жертвы «жестяных» аварий также вынуждены дожидаться наряда по 4 и более часов. Сделано это было, впрочем, не из-за большой любви к истерзанным пробками московским автомобилистам, а по политическим соображениям: как известно, решение проблемы столичного транспортного коллапса – одно из главных политических обещаний нового мэра столицы г-на Собянина.
Было даже озвучено, что аналитики департамента транспорта и связи правительства Москвы уже разработали конкретные рецепты, как добиться, чтобы норматив прибытия сократился до нескольких минут. Впрочем, большинство автолюбителей в теоретическую возможность подобных рецептов не верят, полагая, что расставить инспекторов через каждые 300-500 метров нереалистично, раздать им велосипеды для лавирования в пробках не солидно, а нанять для развоза инспекторов вертолет – дорого.
Европротокольные тренды
Впрочем, вполне вероятно, что решение проблемы опозданий будет гораздо более грубым и дешевым. Не исключено, что «мелкие» аварии будут вскоре упразднены, как факт. Косвенно об этом свидетельствует вскользь произнесенная фраза замруководителя департамента пресс-службы столичного УГИБДД Александра Озерковецкого. Он сказал:
– Ни в одной стране мира нет такого, чтобы автомобилисты, попавшие в аварию, по два-три часа дожидались приезда полицейских. Например, в Мадриде и машин больше, и улицы уже, а пробок там практически нет. Почему? Потому что тамошняя дорожная полиция работает совсем по-другому, чем наша госавтоинспекция.
И как же «по-другому» работают португальские полисмены? Многие помнят, как в начале года с помпой принимали закон о внедрение так называемого европротокола. Этим красивым словом называется цивилизованный порядок улаживания последствий малозначимого ДТП через посредство страховых компаний. Предполагается, что столкнувшиеся водители, убедившись, что травм нет, а ущерб от столкновения относительно невелик, обмениваются визитками и затем, задействовав свои полисы ОСАГО, легко улаживают финансовые претензии.
Красивая теория на практике сталкивается с массой проблем – от неумения большинства водителей правильно зафиксировать схему аварии и заполнить нужные бумаги, до банального недоверия страховщикам, которые, по мнению некоторых собеседников «Пункта-А» «хотят всех кинуть»... Именно поэтому большинство юристов (и даже сами страховщики) до сих пор советуют не пользоваться европротоколомм, а поступать по-старинке – вызывать ГИБДД. Пока что автомобилисты так и поступают. Но что будет, когда ГИБДД в законодательном порядке откажется приезжать на ДТП без жертв?...
