Астраханец Игорь Ревин на своей странице в Фейсбуке выложил интересный пост, который объясняет если не всё, то многое про астраханский общественный транспорт. Мы и раньше мельком упоминали дыры в законе, которые позволяют предпринимателям спокойно не выполнять обязательства по контрактам, а администрацию города ставят в тупик. Но ни разу не посвящали этому отдельный материал, чтобы, так сказать, разложить проблему по полочкам.
Возможно, у многих горожан возникает вопрос — почему же по городу катаются в хлам убитые маршрутки, от которых то и дело отваливаются колеса, двери и кресла? Почему нельзя на законодательном уровне запретить использовать старый ржавый транспорт, заставить перевозчиков вкладываться в ремонт и обновление автопарка?
На самом деле при розыгрыше контрактов на маршруты в требованиях действительно прописывается техническое состояние автомобилей. Они должны быть относительно новые, с кондиционерами, чистые, в хорошем состоянии. И победитель конкурса обязан предоставить администрации документ, который дает ему право пользоваться этими автомобилями (это не обязательно должно быть право собственности- может быть и право аренды), а также предъявить все эти автомобиле на осмотр чиновникам. Проблема в том, что номерные знаки этих автомобилей никак не отслеживаются и не закрепляются за определенным маршрутом. Поэтому один и тот же пакет документов на 20 авто можно выставить для участия во всех конкурсах города и легко их выиграть. А потом и вовсе поставить на маршруты другие автомобили. А если во время рейда спросить «почему автомобиль не соответствует нужным техническим характеристикам — вам сразу ответят, что машина подменная и катается временно, пока основная в ремонте. И это длится годами.
Вот, что пишет Игорь Ревин:
В продолжение темы проведения конкурсов на право перевозки пассажиров в г. Астрахани. 18 апреля в 15.00 был проведен осмотр автобусов по конкурсу на маршрут №23с. В реестре муниципальных маршрутов регулярных перевозок в муниципальном образовании «Город Астрахань» находится под номером 300. 12 автобусов малого класса и 2 автобуса среднего класса (автобусы типа ПАЗиков).
Осмотр был проведен. Конкурс выигран. Свидетельство выдано. Осталось дело за малым...работать, возить пассажиров. И вот тут мы сталкиваемся с ситуацией, о которой я уже писал. АВТОБУСОВ то НЕТ! А процедура осмотра транспорта и процедура предоставления документов на право пользования техникой были пройдены. Вот и возникает вопрос: где техника? Где 12 автобусов малого класса и 2 автобуса среднего класса, которые были представлены на осмотр и на которые были сданы документы, дающие право пользоваться этой техникой. Это пробел в конкурсной документации, о котором я уже писал. Здесь нет виновных, здесь есть поле для, мягко говоря, не корректного поведения предпринимателей.
Также в данной ситуации вводится в заблуждение Администрация города. Ведь отчитались, что конкурс проведен, предприниматель работает. А в действительности маршрут стоит, людей не возит.
Исходя из сложившихся реалий, у меня обращение к руководству Муниципального образования г. Астрахани, к депутатам Городской Думы г. Астрахани о внесении дополнения в конкурсную документацию. Достаточно будет внести пункт, обязывающий предпринимателей использовать на маршрутах ту технику, которую они представили на осмотр и на которую были представлены документы на право пользования. Это поможет избежать ситуации с подставными машинами, когда на осмотр представляют технику с действующих маршрутов.
Будет ли услышано его предложение и возымеет ли оно нужный эффект? Как вы считаете?
