Любой двигатель, какой бы он конструкции не был почти всегда имеет систему PCV, которая состоит из одних и тех же элементов и работает по одному и тому же принципу. Части системы таковы:
- маслоотделитель;
- клапан вентиляции картерных газов;
- патрубки соединительные.
Самих маслоотделителей может быть несколько одновременно: они все делятся на внешние и внутренние (мембрана маслотделителя). Любую из этих деталей можно найти на этом сайте.
Каков же принцип работы этой системы?
Когда двигатель не работает, то клапан находится в закрытом состоянии, и обе мембраны под действием давления окружающей среды, получается, что мембрана крышки клапана открыта. При запуске двигателя нарастает тяга, клапан закрывается, на холостом ходу клапан остается в таком же состоянии. Давление окружающей среды, которое влияет на внешнюю сторону мембрану создает все условия для закрытия против пружины. Когда идет вращение, и есть нагрузка коленвала, возникают картерные газы, они снижают относительную тягу, которая давит на мембрану внутри. Происходит открытие клапана и вывод кратерных газов. И в данном положении деталь будет оставаться, пока не будет равновесия между давлением в картере и давлением окружающей среды. Здесь еще и есть влияние пружины. Получается, что объем газов увеличивается, разрежение снижается, и клапан открывается все больше.
Когда есть неисправность.
При забитом клапане идет нарушение всей системы работы, и водители могут услышать тонкий свист при работе двигателя под капотом автомобиля. Для хорошей работы всей системы надо регулярно делать профилактику мембраны - промывать ее.
Но в некоторых случая требуется не профилактика и промывание мембраны, а полная замена мембраны. Об этом говорят следующие признаки:
- Рост расхода масла или снижение давление воздуха.
- Тонкий свист под капотом.
- Начинают течь сальники коленвала или есть намеки для ее появления: масло проступает из масляной горловины, свечных колодцев, щупа.
- Из выхлопной трубы появляются клубы серого дыма (на холостом ходу).
- Рост объема масла в интеркулере.
Но даже при отсутствии всех этих признаков иногда мембрану надо менять, чтобы не доводить до такого состояния. Ведь любая деталь все равно имеет свой определенный срок службы. И лучше поменять ее заранее, прежде чем она станет причиной неисправностей во всей системе автомобиля и может стать причиной более сложных поломок.
Читать далее:
Современные переговорные устройства и их особенности
Плунжерные насосы и их разновидности
Что делать при поломке бойлера?
Где приобрести мобильный телефон?
Открытие тату салона: на что обратить внимание?