24-02-2026
По расчетам Auto.Ru мы все так же в шестом десятке.
До недавнего времени одним из популярных вариантов определения уровня благосостояния населения считалась возможность приобретения автомобиля. И в качестве ориентира несколько лет выступал рейтинг регионов по доступности покупки и содержания новой машины семьей. Его готовил Центр экономических исследований «РИА Рейтинг» по заказу РИА «Новости».
По условиям исследования определялась доля семей, которые могли бы 50% своих средств, оставшихся после вычета из семейного бюджета прожиточных минимумов, тратить на содержание автомобиля и выплаты по кредиту. Приобретаемые авто делились на три категории – недорогие, средние и премиум-класса.
Однако суровые экономические реалии второго десятилетия заставляли составителей рейтинга все чаще корректировать стоимость недорогих и средних автомобилей, а раздел «премиум-класс» и вовсе убрать, поскольку принадлежность таких машин в семьях стала фиксироваться в микроскопических долях.
К тому же устанавливаемые ценники на предполагаемее недорогие и средние машины в итоге привели в качестве образцов… только модели ВАЗа – иномарки (за исключением, китайских) не получалось «подогнать» под рамки даже машины среднего класса.
Поэтому сегодня по данной теме эксперты всё чаще обращаются к интегральному индексу доступности автомобилей, разработанному изданием «Авто.ру» совместно с платформой онлайн-рекрутинга hh.ru. Здесь исследуется изменение покупательской способности самых популярных подержанных машин-маркеров - отечественной Lada Vesta и корейской Hyundai Solaris («возраст» - от 3 до 10 лет, пробег - не более 200 тыс. км). За основу берутся среднеквартальная цена на них, и медианный заработок в конкретном регионе. Индекс показывает количество медианных зарплат, необходимых для покупки машин.
И вот на прошлой недели подоспел очередной плей-лист индекса ДА с итогами на январь 2026 года. Согласно ему, в целом выбранные автомобили стали для россиян чуть более доступными: если в июле 20025 года для покупки Lada Vesta и Hyundai Solaris требовалось соответственно 12,4 и 15,1 медианных зарплат, то в нынешнем январе – 11,0 и 13,5.
Эксперты объясняют это как ростом зарплат, так и уменьшением средней стоимости Весты и Соляриса с пробегом: к январю средняя цена подержанной «Лады» опустилась до 1,05 млн рублей, «Хёндэ» - о 1,27 млн рублей. И данные цены на автомобили с пробегом в России, отмечают аналитики, опустились до уровня 2023 года.
На окружном уровне быстрее всего на представленные машины накопят жители Дальневосточного и Приволжского ФО: на «Ладу» - по 9,9 медианных зарплат, на «Хёндэ» дальневосточникам хватит 10,6, приволжцам - 11,9. А вот представителям Северо-Кавказского округа труднее всех купить и Весту (16,7), и «Хёндэ» (17,9).
Правда, в региональном разрезе кавказские республики отметились на обеих вершинах. Сейчас подержанные Vesta и Solaris доступнее всего в Ингушетии (соответственно 4,3 и 6,7 медианной зарплаты), а самый высокий индекс ДА за них - в Северной Осетии (16,8 и 24,2).
А что же Астраханская область? Как показывает Авто.Ру, цена на поддержанную «Lada Vesta» варьируется в пределах 620-810 тыс. рублей, и на это астраханцу потребуется накопить 14,1 медианной зарплаты. И это, кстати, самый высокий индекс ДА в округе. А меньше всего на это затрачивают жители Краснодарского края и Волг8оградской области (по 13,5).
Зато за «Hyundai Solaris» (диапазон 600 тыс.- 1 млн 400 тыс. рублей), астраханцы расплачиваются быстрее всех в ЮФО – в размере 15,9 медианных зарплат. Дольше всего за иномарку приходиться платить волгоградцам – 17 месяцев.
В общероссийском реестре Астраханская область, как и в большинстве рейтингов по благосостоянию, находится в шестом десятке – 58-е место.
Спрпавочно
Справочно
По данным сайта «ГородРабот.ру», в январе 2026 года медианная зарплата в Астраханской области составила 90.000 рублей.
Так и напрашивается народное выражение: «Не были богаты – незачем и начинать». Во всяком случае, через машины.
Фото: drive2.ru, advgazeta.ru