13-12-2021
По версии компании SIMETRA, социально обоснованный тариф в астраханском общественном транспорте должен составлять 20,4 рубля.
Как мы уже писали, компания SIMETRA, занимающаяся моделированием транспортных потоков и планированием, дважды поставила Астрахань на последнее место в рейтинге российских городов по развитию общественного транспорта (хотя в случае Астрахани речь идет не о развитии, а о наличии). В 2020 году это было 60 место из 60, в 2021 – 76-е из 76. Причем в последнем рейтинге эксперты отметили, что, даже находясь на последнем месте, город продолжает сдавать позиции. Ближайшая к нам в прошлом году Махачкала прибавила 5 баллов и значительно улучшила позиции. Теперь нашим ближайшим соседом из числа крупных городов является Пенза, но до нее нам еще целых 10 баллов.
По сравнению с прошлым годом Астрахань сохранила показатель физической доступности транспорта (близость остановок к жилым кварталам) и даже умудрилась улучшить на 0,1 балла практические отсутствующие удобство и комфорт (за счет небольшого омоложения подвижного состава). Однако 21,6% маршрутной сети работает в режиме высокой или критической нагрузки – при этом интервалы движения с прошлого года даже немного выросли.
Составляя рейтинг, эксперты учитывали 44 показателя, поделенные на 5 групп. Балл по каждому из основных показателей представляет собой процент соответствия некоему идеальному городу.
- Физическая доступность – единственный показатель, который у Астрахани выглядит вполне прилично и составляет 68,5.
- Комфорт и удобство – все, что обеспечивает внешнюю привлекательность транспортной системы. Это множество «крупных мелочей», таких как тарифная система и функциональность транспортной карты, сервисы информирования, имиджевая составляющая и, безусловно, характеристики подвижного состава. Этот показатель у астраханского транспорта самый низкий – 9,6.
- Эффективность транспортной сети – параметры, имеющие непосредственное отношение к процессу перевозки пассажира и влияющие на скорость перемещения. Показатель Астрахани - 50,8.
- Безопасность и устойчивое развитие - показатели, характеризующие потенциальные риски использования общественного транспорта для пассажира. Оценивается также экологическая обстановка в городе и состояние электротранспорта, что, по мнению разработчиков, одновременно является гарантом устойчивого развития территории. Показатель Астрахани – 25,6.
- Ценовая доступность - соотношение стоимости услуг общественного транспорта с реальными доходами населения. В качестве меры сравнения использовался СОТ – социально обоснованный тариф. По СОТу, средний астраханец, совершив 52 поездки (согласно потребительской корзине), должен потратить не более 7% от своего месячного дохода. Ценовую доступность астраханских маршруток оценили в 18,9 баллов.
По подсчетам экспертов, социально обоснованный тариф на проезд в городском транспорте для астраханцев должен составлять 20,4 рубля. Напомним, в Астрахани большинство маршруток этой осенью подняли стоимость проезда до 30 рублей.
Сравнивая рейтинг 2020 и 2021 годов, его составители отмечают, что значимых изменений не произошло. Однако в некоторых городах был совершен настоящий рывок. И это, по мнению разработчиков, показывает, что «при наличии желания и политической воли можно осуществлять преобразования даже при наличии негативных внешних факторов».
Надеемся, что астраханским властям хватит политической воли, чтобы привести в чувство общественный транспорт. Реформа назрела, главное – чтобы она состоялась. Напомним, в сентябре правительство области заказало ФАУ РОСДОРНИИ разработку новой транспортной схемы Астрахани. О том, каким видят эксперты маршрутную сеть нашего города, можно прочитать тут. Читается, как сказка - хотя именно таким и должен быть общественный транспорт в современном городе. Однако тут есть множество подводных камней. Во-первых, по мнению и.о. замгендиректора РОСДОРНИИ Екатерины Брязгиной, в Астрахани менять надо все, кроме улиц, по которым ездит транспорт (за неимением других). Во-вторых, по ее же словам, транспортная реформа невозможна без бюджетных трат, а это сотни миллионов в год.
Насколько известно ПУНКТ-А, документ РОСДОРНИИ уже представлен правительству Астраханской области, сейчас идет его обсуждение и доработка. Приступить собственно к реформе астраханские власти обещают уже в следующем году.
Главное фото: dmitrovtv.ru