22-09-2021
К строительству Северного обхода Астрахани многие относятся как к бородатому анекдоту. Что закономерно: слушая десять лет одно и то же, перестаешь относиться к этому всерьез. Но глобальные проекты редко делаются быстро, а астраханские власти не оставляют федералов в покое и продолжают продвигать проект.
О Северном обходе впервые заговорили в 2008 году. Новая 12-километровая трасса с двухярусным мостом через Волгу в районе пос. Стрелецкое должна связать два транспортных коридора – Север-Юг и Запад-Восток, дать импульс развитию Астраханского транспорта узла от МТК Е-40 до границы с Китаем, а заодно увести мимо Астрахани транзитные большегрузы.
В 2016 году был даже подготовлен проект. Стройка на тот момент оценивалась в 23 млрд рублей. Но то ли федерация не согласовала финансирование, то ли с инвестором договориться не удалось (проект предполагалось реализовать в рамках частно-государственного партнёрства либо концессионного соглашения), но строительство не началось.
В 2019 году ГКУ «Астраханьавтодор» заказал новую проектно-сметную документацию. Однако организация, выигравшая конкурс, обанкротилась, и контракт с ней был расторгнут. Тогда же пришли к решению, что логичнее, если заказчиком Северного обхода будет не региональная организация, а федеральная – ФКУ «Упрдор «Каспий». В федеральную собственность должен перейти и участок, по которому пойдет обход.
Как рассказала журналистам начальник департамента дорожного хозяйства минтранса Астраханской области Антонина Черских, на сегодняшний день предварительная стоимость объекта – уже более 31 млрд рублей. 170 миллионов требуется на разработку и обоснование проекта. Реализация его планируется с 2022 по 2030 год. 2022-2025 г.г. – поэтапные проектные работы, далее поэтапное строительство.
Помимо автодороги и моста, Северный обход включает две развязки, две эстакады и четыре путепровода.
О Северном обходе говорили и в ходе визита в Астрахань зампреда правительства РФ Марата Хуснуллина. Во время пресс-подхода вице-премьер назвал практически решенным вопрос завершения Восточного обхода Астрахани. А также сообщил о более глубокой проработке Северного обхода. «Это более длинный проект, но для закольцовки города, для улучшения транспортной ситуации считаем его важным», - сказал Марат Хуснуллин.