<p><strong>Автор: Наталья Рузмикина</strong></p>
<p><strong>Традиционно в августе-сентябре астраханские фермеры наиболее активно отправляют свой урожай по железной дороге в российские регионы и страны СНГ. Но сегодня этим грузоотправителям приходится работать в новых условиях.</strong></p>
<p>Напомним, что в 2011 году ввиду принципиального изменения статуса компании ОАО «РЖД» в рамках проводимой государственной реформы весь инвентарный парк грузовых вагонов передан в собственность компаниям-операторам подвижного состава. В связи с этим некоторые грузовладельцы оказались в растерянности: вместо одной компании появилось несколько, причем, предлагающих разные тарифы. Действительно, в новых рыночных условиях владельцы вагонов самостоятельно определяют ценовую политику предоставления подвижного состава исходя из объёмов предъявления грузов и доходности перевозки. Но, несмотря на то, что условия изменились, железнодорожники по-прежнему координируют взаимоотношения грузоотправителей и собственников подвижного состава. Особенно это важно в «горячий» сезон сельхозперевозок.</p>
<p>Согласно информации Приволжского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД», в 2011 году со станций Астраханского региона Приволжской железной дороги было отправлено 39,8 тысячи тонн овощей и бахчи. В текущем году планируется увеличить объёмы отгрузки в регионы России до 125 тысяч тонн сельскохозяйственной продукции, из них 100 тысяч тонн лука, 3,2 тысячи тонн бахчевых, ориентировочно 1,25 тысячи тонн томатов.</p>
<h3 style="text-align: right; padding-left: 90px;"><span style="color: #008000;">
<hr />
На сегодняшний день алгоритм действия отправителей сельхозпродукции таков: выбрать собственника подвижного состава, заключив с ним договор на предоставление вагонов, выбрать способ оплаты, в случае необходимости особых условий заключить соответствующий договор
<hr />
</span></h3>
<p><img style="float: right; margin: 10px; border: 2px solid black;" src="http://economics.unian.net/photos/2011_08/1313141868.jpg" alt="" width="259" height="194" />Для гарантированного вывоза столь значительных объёмов ещё весной этого года руководством Приволжской магистрали совместно с администрацией области, грузоотправителями сельскохозяйственной продукции и собственниками подвижного состава были проведены совещания, посвящённые проблемам организации вывоза всего предъявляемого объёма выращенного урожая в условиях отсутствия у ОАО «РЖД» инвентарного парка вагонов.</p>
<p>Приволжская железная дорога со своей стороны принимает различные меры, чтобы максимально упростить процесс организации перевозки овощной продукции в текущем году. Так, на сегодняшний день упрощён механизм получения грузоотправителями разрешений на перевозку овощей на особых условиях, который позволяет заключать договора на станции отгрузки непосредственно в день обращения. Какие условия являются особыми, грузоотправители подробнее могут узнать во всех товарных конторах железнодорожных станций региона, но в целом можно сказать, что это позволяет увеличить загрузку вагонов, а значит – ускорить вывоз урожая с полей, а заодно и уменьшить долю транспортных расходов в единице продукции.</p>
<p>Кроме того, железнодорожниками разработан механизм договорной работы по принципу «одного окна», который обеспечивает полный цикл взаимодействия с грузоотправителями при формировании и исполнении заказов на перевозку.</p>
<p>Чтобы сельхозпроизводители имели полное представление об имеющихся возможностях по вывозу их продукции, ведётся постоянное информирование об операторах подвижного состава и экспедиторах, осуществляющих перевозки на территории Приволжской железной дороги. В 2012 году свои вагоны для астраханских овощей и бахчи предоставляют 7 собственников крытого подвижного состава. Это ООО «ТрансГрупп АС», ЗАО «ЖДЭ-2000», ООО «Транспортная компания – ПОЛЮС», ООО «Логи – Софт», ЗАО «Совфрахт-Приволжский» и такие крупные операторы, как ОАО «Первая грузовая компания» («ПГК»), ОАО «Вторая грузовая компания» («ВГК»).</p>
<p>Таким образом, на сегодняшний день алгоритм действия отправителей сельхозпродукции таков: выбрать собственника подвижного состава, заключив с ним договор на предоставление вагонов, выбрать способ оплаты (для безналичного расчёта необходимо заключение договора на расчёты и открытие единого лицевого счёта), в случае необходимости особых условий заключить соответствующий договор. И насколько оперативно и правильно это будет сделано, как убеждают представители Приволжского территориального центра фирменного транспортного обслуживания, зависит успешность своевременной транспортировки урожая.</p>
<p><img style="border: 1px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://img-fotki.yandex.ru/get/3714/ubravnets.6/0_4133e_7a12409f_XL.jpg" alt="" width="600" height="450" /></p>