Депутат Измайлов: автобусы нужны, но вопрос требует проработки

Не так давно по СМИ пролетела информация о том, что в покупке автобусов средней вместимости администрации города было отказано. И кем! Народными избранниками — депутатами гордумы. Конечно, такие новости не могли оставить равнодушными горожан, которые от депутатов привыкли получать поддержку и защиту. Да и губернатор в своем недавнем интервью раскритиковал это решение. Мы не стали сидеть сложа руки и выяснили, в чем же кроется причина отказа.

Проект сырой

Оказалось, в первую очередь проектом покупки автобусов в лизинг осталась недовольна прокуратура.

«Были установлены нарушения статьи 136 Бюджетного кодекса. Принятие данной программы безусловно приведет к увеличению бюджета. Вносить изменения в расходную часть бюджета можно только тогда, когда это связано с реализацией прямых полномочий органов местного самоуправления. Согласно Федеральному Закону №131-ФЗ, в полномочия органов местного самоуправления входит организация пассажирских перевозок, а не их осуществление. Приобретение же автобусов - это прямое осуществление пассажирских перевозок», - рассказала прокурор города Астрахани Екатерина Зорина.

Но смущает в этом вопросе не только отсутствие полномочий у городской администрации на перевозки. За разъяснениями мы обратились к депутату Ильдару Измайлову.

«На протяжении года депутаты у администрации просили план развития транспорта в Астрахани и ничего не получали. Будут ли это автобусы? Или электробусы? Или другой транспорт? Или, может, мы будем на такси возить всех? Себестоимость проезда на троллейбусе в свое время была 70 рублей. По моим подсчетам за 70 рублей мы могли бы перевозить бабушек на такси. Теперь администрация говорит нам — "давайте возьмем в лизинг 20 автобусов" и больше ничего. Но мы должны понимать четко: автобусам у нас негде стоять, парка у нас нет, врачей нет, водителей нет, а самое главное — у нас нет лицензии на перевозку. Тогда зачем нам покупать автобусы? Да, муниципальный транспорт должен быть. Но что мешает администрации объявить конкурс на регулируемые маршруты для тех же самых автобусов? Мы будем субсидировать эти перевозки в любом случае. Но нужно финансово-экономическое обоснование, чтобы понять: нам выгоднее субсидировать условно 20 рублей перевозчику или на 50 рублей содержать собственный автопарк? А если там себестоимость 100 рублей выйдет? Но таких расчетов пока нет. Я пока вообще ни одной цифры не увидел. Я не против автобусов, я против того, чтобы выкинуть 120 миллионов денег налогоплательщиков». 

Чтобы лучше понять, о чем говорит депутат, представьте, что вам предлагают завтра купить автомобиль в кредит. Но у вас нет гаража и водительских прав, и вообще начать ездить вы сможете не раньше, чем через год. Сделаете ли вы покупку, зная, что ближайший год ваша машина будет просто стоять и ржаветь на улице, а вы будете выплачивать за нее кредит? Не самое удачное вложение средств, не так ли? Но то же самое предлагается сделать налогоплательщикам: взять в кредит 20 автобусов зная, что для их эксплуатации еще ничего не готово. 

Также в пресс-службе гордумы нам пояснили, что как раз самый наболевший вопрос - вопрос перевозок людей из микрорайона Бабаевского в центр решать-то, собственно, и не планировалось. Маршруты, для которых собирались закупить 20 автобусов, - это К1 и К2, а они ходят вокруг центра города. 

Так что, видимо, жителям Бабайки, да и вообще остальным астраханцам решения транспортного вопроса придется подождать.