<p style="text-align: right;">АСТРАХАНЬ – НОВОСТИ – ЭКОНОМИКА – РЖД</p>
<p><strong>ОАО «РЖД» последовательно сокращает численность пассажирских перевозок. В 2013 году планируется отменить 19 поездов дальнего следования. В перспективе – до 200. Астрахань – и ранее бывшая не самым загруженным регионом – рискует и вовсе остаться без поездов, как в свое время аэропорт: один рейс до Москвы – а дальше как хотите.</strong></p>
<h2>Останемся без поездов?</h2>
<p><span style="text-decoration: underline;">Газета «Волга»</span> бьет в набат. Журналисты проанализировали пресс-релизы железнодорожников за последние месяцы и пришли к неутешительному выводу: с начала этого года «сошел с рельсов» 93-й московский поезд. А в конце прошлого года «РЖД» отменило поезда на Казань и Нижний Новгород.</p>
<p>И это может быть далеко не финал.</p>
<p>В целом по стране с января этого года (якобы в связи с нерентабельностью) отменяются 19 поездов дальнего следования. За прошлый год эти поезда доставили компании свыше 760 млн. рублей убытков. В компании уточняют, что все они не пользуются особым спросом.</p>
<p>Но это еще не все. Впереди - отмена более 200 поездов дальнего следования и сокращение около 3000 сотрудников железнодорожной отрасли. Такие нерадужные перспективы обрисовал в своем личном блоге президент РЖД Владимир Якунин. По его мнению, в этом году ситуация может стать критической из-за значительного снижения субсидий на обеспечение льгот для пассажиров.</p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://xn--80aqafcrtq.cc/img/7/9/5/79548.jpg" alt="" width="600" height="375" /></p>
<h2>По чеховским заветам: «В Москву, в Москву»...</h2>
<p>В сегменте пассажирских перевозок железнодорожники традиционно проигрывают и авиаперевозчикам и «автобусникам»:</p>
<ul>
<li>первым – в скорости</li>
<li>вторым – в цене и обилии направлений (особенно на близких направлениях)</li>
</ul>
<p>И если конкуренты – в силу объективных причин – более быстро реагируют на изменения рыночной конъюнктуры, то РЖД по определению менее мобильна – рельсы, знаете ли, сильно ограничивают...</p>
<p>В 90-е-2000-е астраханцы уже пережили период, когда попасть в нужный город самолетом можно было только с пересадкой Москве. Сейчас ситуация немногим лучше – но позитивные подвижки однозначно есть. Не грозит ли то же самое РЖД?</p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://www.gdefon.ru/wallpapers/425324_poezd_relsy_zheleznaya-doroga_vagony_trava_suxaya_2048x1365_(www.GdeFon.ru).jpg" alt="" width="600" height="400" /></p>
<h2>Железнодорожники комментируют</h2>
<p>Корреспондент «Пункта-А» обратился за комментарием в астраханским железнодорожникам. Наш собеседник ответил:</p>
<p>– Мы даже рады, что СМИ и общественность столь остро реагируют на ситуацию. Решения об отмене тех или иных рейсов принимаются в центральном офисе федеральной пассажирской компании – дочернего общества РЖД. Нас не спрашивают. Полномочий оспорить такие решения у регионов нет. Но если вопрос приобретет широкий резонанс, может быть решения центра будут исходить не только из экономических мотивов.</p>
<p><img style="border: 2px solid black; display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://cs317027.userapi.com/v317027431/3dbb/JVHdxzUUFkE.jpg" alt="" width="600" height="445" /></p>